Что же это я все пишу про разные чужие машины и про свой УАЗ? Я ведь уже 6 лет владею Toyota Highlander!
Думается, настало время рассказать и про него.
Повезло приобрести эту машину у родственников в четырехлетнем возрасте с пробегом 55 тыс. км.
20111-й год выпуска, то ли самая богатая, то ли одна из самых богатых комплектаций (как-то не озадачивался этим вопросом конкретно): двигатель 3.5 литра, автомат, полный привод, в салоне бежевая кожа, раздельный климат, музыка с сабом, 7 мест.
На данный момент пробег 125 тысяч, что, конечно, не очень много для десятилетней машины. Просто используется она в основном для передвижения жены и детей "по месту", и если бы не ежегодные выезды в сторону юга ( в частности, две поездки в Грузию), но одометре было бы еще тысяч на 20-30 меньше.
В общем, получается, что этого Горца (перевод слова Highlander) я хоть и особо не облизываю, но и жесткими условия эксплуатации не назовешь.
Так или иначе, за это время автомобиль сколь-нибудь серьезно не ломался вообще. Кто бы что ни говорил, а Toyota держит марку и выпускает крепкую продукцию.
Планово заменялись расходники, и лишь единожды была небольшая подстава - прямо накануне поездки в Курск к родне вдруг засвистела помпа. Благо, машина продавалась у нас официально, да и вообще это довольно распространенный тойотовский мотор, поэтому запчасть была быстро куплена и установлена.
Также года четыре назад менял рулевой карданчик на усиленный - штатный со временем начинал постукивать на неровностях. Была такая распространенная "болячка", ничем это не грозило, но было некомфортно.
К слову, когда-то с точно такой же историей я сталкивался на Мицубиси L200.
Еще этой зимой обратил внимание на посторонние звуки в подвеске, проявляющиеся на сильных неровностях. Не так давно загонял Тойоту на подъемник, визуально все было в порядке. Но, похоже, амортизаторы свое отслужили. Ну пора бы уже за десять-то лет.
При этом плавность хода остается на высоте - машина идет мягко и уверенно, что, собственно, очень в ней нравится.
А так, к примеру, генератор еще родной, масло не расходуется вообще, нигде никакие течей...едь да радуйся.
Помимо надежности из больших плюсов - комфорт.
Салон огромен, столько места для ног на втором ряду я не встречал больше нигде - трое детей сидят вразвалку, не мешая друг другу.
Сами кресла не ах какие, но сидеть вполне удобно, в дальней дороге ничего не болит и не затекает.
Попадались отзывы, что якобы у Highlander II плохая шумоизоляция и тормоза. Кому как, меня по этим параметрам все устраивает: на скорости 130-140 можно спокойно общаться или слушать музыку, при этом, в случае надобности, имеется возможность уверенно сбросить скорость вплоть до полной остановки.
Мотор же с коробкой не просто устраивают, а по-настоящему радуют. Движка хватает всегда и во всех режимах. Доводилось ездить и с полной посадкой на все 7 мест - вообще без проблем. Надо обогнать? Чуть поднажал, и готово, безопасно и быстро. Адаптивная КПП удачно подстраивается и не тупит.
Ну и еще раз похвалю подвеску. По мне она просто идеальна - не слишком валкая, но и не дубовая, ездить очень приятно.
А поскольку идеал недостижим, есть, конечно, и некоторые недостатки.
По мне настоящих всего два, и оба они экономические.
Первый - большой транспортный налог. Когда это поколение Горца у нас стали продавать, такой проблематики не было, поэтому в документах прописано 270 лошадиных сил. А потом приняли нынешнюю градацию по налоговым ставкам, и получилось, что за такую Тойоту надо платить больше 40.000 рублей в год.
В моей ситуации спасение - многодетность, за одну машину я могу не платить государству ничего. Но вообще, конечно, цифра не малая. Вроде бы раздели по месяцам - три с небольшим тысячи. В свете владения не самой дешевой иномаркой как будто и не много. Но все равно денег жалко.
И еще не радует расход: 13-15 литров 95-го. По трассе на стабильном круизе может показать литров 9, но это, само собой, редкость.
В начале владения это не было проблемой, но топливные прайсы ставят ежегодные антирекорды, и сейчас полный бак обходится уже почти в 3 тысячи.
Была даже шальная мысль установить ГБО, на УАЗе, а до этого на Ford F250, я очень доволен ездой на пропане. Но там большой расход и большие пробеги, а Highlander ездит мало.
Газ будет слишком долго себя окупать, да и место в багажнике отнимет баллон, что очень плохо для путешествий.
Другие недостатки можно выявить, начав придираться, и связаны они по большей части с возрастом модели.
Сейчас, например, даже на бюджетниках есть обогрев лобовика, руля и задних диванов, а на этой Toyota его нет. Нет и газовых упоров под капотом, которые сейчас ставит даже LADA, при этом пятая дверь полностью автоматизирована, с отдельно открывающимся стеклом, что очень удобно.
Салон довольно архаичен, материалы простенькие. В моем случае некоторого веселья и легкости добавляет бежевый цвет, в полностью черном варианте глазу вообще не за что зацепиться. С другой стороны - светлые обивки требуют более внимательного ухода.
Вот и магнитола, например, архаична даже для 2011 года. Она обладает возможностью прослушивания компакт-дисков (все помнят, что это?) и щеголяет абсолютно никчемной штатной навигацией. Спасибо хоть bluetooth есть и звук сносный.
В целом же, со всем этим можно мириться, поскольку общий набор признаков Toyota Highlander II - быстрый, удобный, сбалансированный универсал, на котором одинаково хорошо двигаться хоть в магазин, хоть на работу, хоть на дачу, хоть на юг.
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru