Мало кто знает о том, что появлению современной канистре с тремя ручками автомобилисты фактически обязаны вермахту. Именно данная форма выиграла конкурс в 1937 году, объявленной немецкой армии на создание принципиально новой емкости для горючего. Более того в 2019 году канистра нового образца празднует свое 80-летие. Узнаем же о ней побольше.
До начала 1940 годов потеря горючего в армии из-за некачественной или неподходящее тары, могли достигать в отдельных случаях 40 процентов от имеющегося объема. Например в Германии для хранения армейского топлива использовались 200 литровой бочке из которых горючее разливалась по 20 литровым жестяным банкам. Хуже всего было еще это что старые емкости оказались откровенно ненадежными и часто становились причиной пожарных ситуаций. Наконец они были крайне неудобные в транспортировке и использовании. В 1936 году командование немецкой армии объявило конкурс на создание автомобильные тары для топлива нового образца.
Наиболее удачным оказался проект группы инженеров под руководством Грюн Фогеля новое канистра появилась в 1937, а в серийное производство было запущено в 1939. Очень быстро удачная тара захватила не только военную, но также и гражданскую сферу.А уже после войны немецкое 20 литровая канистра распространилась по всему миру. После чего ее стали производить также в объемах 5 и 10 литров. Почему же у канистры именно три ручки?
На самом деле педантичные немцы делая три ручки размышляли об удобстве переноски. Так средняя ручка нужно для того, чтобы канистру брал один человек а две боковые для того чтобы одну канистру могло взять одновременно 2 человека. Так один переносчик может легко взять две канистры однако нести 40 литров долгое время крайне тяжело. С другой стороны уже два человека могут перенести три канистры потратив куда меньше сил и времени. Помимо этого боковые ручки позволяют брать в одну руку сразу две пустые канистры таким образом один человек сможет взять сразу четыре. Наконец используемая форма рукоятки упрощает укладку емкости делая ее более надежной.
