Русские полярные исследователи начала 20в. На свидание в Мурманск. Итоги экспедиции.
В этом году моего мужа, Хрящёва Бориса, пригласили в полярную экспедицию в качестве капитана яхты «Alter ago». Времени на обдумывания такого решения не было: если задержится яхта с выходом - не успеют дойти до Архипелага по свободной воде. Выйти позже – значить сорвать экспедицию или вмёрзнуть во льды. Авантюрист в душе, мой муж согласился почти сразу. Проводив его в поход через 10 дней, после того, как ему сделали это предложение, я решила побольше узнать о целях и задачах экспедиции, и в какой мере мне за мужа волноваться.
Из обрывков фраз и доклада идейного вдохновителя похода, Марии Гаврило, я поняла, что последние три года Русское Географическое Общество совершает третью экспедицию к берегам Архипелага Земли Франца Иосифа, с целью изучения флоры и фауны, посвящения проблеме арктической экологии, и, всё же, одна из главных причин – поиски следов пропавшей полярной экспедиции Брусилова на «Святой Анне». Но так уж вышло, что искали «Анну», а нашли «Эйру».
В1881-1882 годах, осваивая Арктику в этих местах осталась на вынужденную зимовку английская экспедиция Бенджамина Ли Смита, после того как затонула его шхуна «Эйра», раздавленная льдами. Команда спаслась, и труды Ли Смита не пропали даром: его картами с очертаниями берегов и островов с успехом пользуются до сих пор полярные мореплаватели.
Разыскивая в этих водах пропавшую в 1914г яхту "Святая Анна" экспедиции Г.Брусилова, приборы "Альтер Эго" наткнулись на останки другой яхты. Т.к. координаты её совпадали с местом гибели "Эйры", затонувшей в конце 19 в., команда Марии Гаврило задалась целью узнать больше об этой экспедиции и о самом самого Б.Смите. Мария даже съездила в Англию и встретилась с его внучкой.
Что поразило: в Англии мало что известно об этом знаменитом у нас полярном исследователе, давшем миру столько знаний о берегах Шпицбергена и ЗФИ. Правда, внучкой был собран материал о деде и издан в своё время, но не прибавивший популярности этой семье в своей стране.
Эта находка дала толчок к новым исследованиям.
Но напомню, с чего всё началось - о первых русских экспедициях, которые принесли огромную славу и пользу нашей стране и всему мореплаванию, не смотря на то, что эти знаменитые исследователи не вернулись домой.
К 1914 году сразу три русские арктические экспедиции (В. А. Русанова, Г. Л. Брусилова и Г. Я. Седова) считались пропавшими без вести. 18 января 1914 года Главным Гидрографическим Управлением были организованы несколько поисковых экспедиций, которые мало что узнали о пропавших героях-исследователях.
Что послужило идеей этим замечательным полярникам отправится в Арктику, практически, в одно и то же время?
Было несколько причин. Во-первых, близилась значительная дата – 300 лет династии Романовых в 1913г. Вторая причина – первые исследования Русанова островов Архипелагов Шпицбергена и Новой Земли доказали наличие там полезных ископаемых. Третья - поиск торгового пути в Сибирь Северным морским путём. Четвёртая – исследовать, до сих пор мало известные, берега, острова и проливы. Пятая – изучение течений Баренцева и Карского морей. Шестая – на нашей земле безнаказанно промышляли норвежцы, которым следовало напомнить, кто в доме хозяин. Ну и другие исследования: метеорологические, гидрологические, мир флоры и фауны.
ВЛАДИМИР РУСАНОВ к тому времени уже имел за плечами большой опыт исследования арктических земель и славился отличным геологом, гидрографом, метеорологом, написал ряд статей по наблюдению и изучению морских течений и других исследований. Тщательно изучив причины неудач всех предпринимавшихся попыток проникнуть в глубь Северного Ледовитого океана, Русанов пришел к выводу, что основной ошибкой являлся неправильный выбор пути, что в Карское море надо идти не под берегом материка, где льды особенно непроходимы, а либо вокруг Новой Земли, либо через пролив Маточкин Шар. Все его экспедиции были удачными. Он имел огромный вес в научных кругах. Но… он, к тому же, был ярым революционером. Всё это помогало ему в подготовках к экспедициям, и последнее обстоятельство играло в этом не последнюю роль. (Простите за эту и последующую тавтологию)
Последняя экспедиция В.Л. Русанова, на Шпицберген, началась 09.07.12 на парусно-моторной 24-х тонной шхуне «Геркулес» (капитан А.Кучин). Выполнив все намеченные работы и отослав на большую землю, с тремя членами экипажа, весь собранный материал, Русанов двинулся дальше к Новой Земле, откуда из пролива Маточкин Шар, отправил последнюю свою телеграмму. В ней говорилось о его планах продвигаться далее на восток, и попытаться достичь Берингова моря. Здесь же он докладывал о достаточном провианте на судне, и хорошем самочувствии всех членов экипажа.
О дальнейшем продвижении судна и его экипажа мы точно пока ничего не знаем, хотя разные версии в Интернете имеются.
В свою последнюю экспедицию ГЕОРГИЙ БРУСИЛОВ, сын знаменитого адмирала и племянник московского землевладельца (судно было переименовано в честь супруги дяди, пожертвовавшей на экспедицию значительную сумму), вышел 28 июля (10 августа) 1912 года на паровой шхуне «Святая Анна» из Санкт-Петербурга.
Обогнув Скандинавский полуостров, Брусилов зашел в Александровск-на-Мурмане (ныне Полярный), чтобы поменять часть экипажа и пополнить провиант. На борту оказалось только 7 профессиональных моряков из всего экипажа. 28 августа (10 сентября) судно отправилось в путь. У Брусилова не было в планах оказаться у берегов Архипелага Земли Франца Иосифа, он хотел пройти на восток северным морским путём. Но войдя в Карское море, шхуна оказалась зажатой льдами у западного побережья о.Ямал и начала дрейфовать, под воздействием южных ветров, в северном и северо-западном направлениях. В результате дрейфа, судно оказалось севернее архипелага ЗФИ.
Пережив 2 зимовки, в апреле 1914г. экипаж разделился на две группы: 11 человек во главе со старпомом Альбановым ушла на юг, 13 осталось на судне с Брусиловым.
В последствии, 28.08.14г. Альбанов с матросом А.Конрадом были подобраны экипажем Седова на мысе «Флора».
Дальнейшая судьба судна «Святая Анна» и оставшихся на ней обитателей – не известна. Но много ценных сведений наука узнала из отчётов Альбанова, а так же мы имеем сведения о их продвижении на юг после выгрузки с судна.
Экспедиция ГЕОРГИЯ СЕДОВА на «Святом Великомученике Фоке», переименованном в «Михаила Суворина», началась 14 (27) августа 1912 года из Архангельска. Т.к. Седов выбился из низкого сословия, ему казалось, что великосветское окружение (его жена была дворянка) постоянно хочет его унизить, оттого «вставляют палки в колёса». Желание быть всегда на высоте торопило его организовать экспедицию до празднования юбилея Дома Романовых, преподнести царствующей семье подарок в виде научно-исследовательских достижений. Целей своих всенародно он не раскрыл, а объявил экспедицию прогулкой. Естественно, государство в финансах ему отказало, и Седов собирал средства с членов географического общества и тех, кто в него верил. Кстати, Николай II пожертвовал на экспедицию не малую сумму из личных денег.
Второпях собранная экспедиция дала о себе знать: старое, вбиравшее в себя воду, судно, не полностью отремонтированное из-за спешки, скудный провиант, полусгнившая солонина и треска, из того, что было заказано – не подвезено вовремя, собак отлавливали бродячих по всему Архангельску. В последний момент подвезли партию ездовых собак, но они составляли треть от нужного количества для экспедиции. Часть экипажа, в том числе и капитан, видя такую подготовку, списалась с судна и приходилось добирать народ «с улицы». К тому же, грузоподъёмность судна оказалась мала, вследствие чего, часть продовольствия, топлива, питьевой воды и снаряжения (в том числе примусы) остались на берегу.
Но не смотря ни на что, судно двинулось к цели. Два года Седов исследовал острова и берега Новой Земли и Земли Франца Иосифа. Изучал течения и прибрежные глубины и грунты. Пережил две зимовки. Во время второй зимовки была отправлена в Архангельск группа моряков с бумагами для пересылки в Географическое общество Петербурга. В них содержались результаты исследований и просьба прислать судно с запасом продовольствия и другого провианта, что так и не было выполнено.
В феврале 2014г., оставив судно в Тихой бухте на ЗФИ, Седов с двумя матросами на собаках продолжил путь к Северному Полюсу, будучи тяжело больным цингой. Пройдя всего 200 км из 2000, 20-го февраля Седов скончался. Похоронили матросы его на южной оконечности острова Рудольфа, могилу соорудили из камней, из лыж сделали крест. В могилу положили флаг, который должен был быть водружён на полюсе. Затем, вернулись на судно. По словам этих двух матросов, одна из собак по кличке Фрам, осталась у могилы, как её не звали, она так и не вернулась. (В 1929г. экспедиция В.Самойловича пыталась найти могилу, но безуспешно. В 30-х годах на северной оконечности о.Рудольфа, полярники обнаружили бамбуковое древко флага, который должен был быть установлен на полюсе, и обрывки спецодежды. Есть предположение, что Седов не умер, а продолжил свой путь, отпустив матросов обратно).
6 марта, чуть не заблудившись, они добрались до «Святого Фоки» и судно отправилось к Архангельску. По пути на судне кончилось топливо. В топку пошла мебель, палубная надстройка и даже переборки. 20 июля 1914г. на старой базе Джексона на мысе Флора, они случайно подобрали двоих выживших из экипажа Брусилова.
Судно добралось до рыбацкого становища Рында на Мурмане 15.08.14 в полуразрушенном состоянии. Здесь их подобрал рейсовый пароход «Император Николай II» и доставил в Архангельск.
Обстоятельства трагедий, постигших экспедиции, до сих пор не выяснены: не найдено захоронение Г. Я. Седова на Земле Франца-Иосифа, не обнаружено до сих пор никаких следов гибели «Св. Анны», не раскрыта и тайна гибели экспедиции Владимира Русанова.
Но кое-какие сведения, всё же появились.
Географов заинтересовали письма, пришедшие в адрес Дома-музея В. А. Русанова в Орле от старожилов Таймыра А. М. Корчагиной и Л. Н. Абрамовой и, возможно, касающиеся судьбы русановцев.
Не буду переписывать полностью это письмо - оно есть в И-нете, дам здесь только выдержку:
«От кочевников-оленеводов я слышал, что еще при царе они где-то на побережье нашли лодку, около которой лежали погибшие люди, а один находился в самой лодке. Число их было нечетное. Кочевники захоронили трупы, обложив их камнями. А двое или трое из этой экспедиции со своим главным начальником еще до гибели остальных сумели дойти до волока. В пути они ослабели, бросили часть груза и позже были найдены замерзшими. Кто их похоронил и сделал надписи на столбиках — неизвестно. Все они прибыли с Большой земли, нашли много полезных ископаемых. В могилы захороненных на лесной тропе, как передавали оленеводы-кочевники, были положены в деревянном ящичке рукописи и документы погибших»
А вот сообщение Лидии Николаевны Абрамовой, жительницы города Авдеевка Донецкой области: «В 1975 году, проживая в поселке Новорыбное Хатангского района, я разговаривала с преклонного возраста долганкой, которая показывала на самом берегу Хатанги, напротив старого кладбища, две просевшие могилы. По словам долганки, в них еще во времена ее детства, когда здесь постоянного поселения не было, а лишь стойбище кочевников, были похоронены русские — беременная женщина и ее муж, которых еще живых привезли ее родители откуда-то из тундры. Долганка видела, как в могилу женщины были положены какие-то «книги, писанные рукой», которыми очень дорожили умершие».
Так как проверка сведений Корчагиной и Абрамовой связана с поисками и вскрытиями давних захоронений, Географическое общество обратилось за помощью к всесоюзным органам юстиции и поддержало намерение группы туристов из Орла — земляков В. А. Русанова организовать поход по рекам Пясинского бассейна.
На основе событий экспедиции Брусилова и Седова у Каверина появилась повесть «Два капитана». Многие зачитывались этим литературным шедевром, но узнав, что оно написано на основе реальных событий, стали интересоваться дальнейшей судьбой этих экспедиций. Попытки отыскать их следы были в 21, 29, 34, 37, 50-х, 70-х годах, в 2010-х, а так же в наши дни.
В 1934 году у западного побережья Карского моря на безымянном о-ве был найден столб с надписью: «Геркулес 1913г.» Сейчас он хранится в музее Арктики-Антарктики в С-Пб. Экспедиция из г.Орла предпринятая в 1977г. обнаружила останки судна, похожего на «Геркулес», останки нарт, были найдены часы, компас, записная книжка матроса Чукчина, по имени которого был назван остров Попова-Чукчина, рядом с полуостровом Таймыр. Эти артефакты хранятся в музее В.Русанова, на его родине, в Орле.
В 2000г новая Орловская экспедиция на п-ве Таймыр в р-не горы Минина (?) нашла человеческие останки. Экспертиза показала, что они принадлежат капитану судна «Геркулес», А. Кучину. (Кости найдены без черепа. Специалисты утверждают, что труп не сам здесь оказался, что его сюда затащил медведь).
В 2013г. по следам экспедиции Русанова идёт яхта «Апостол Андрей» (Капитан Н.Литау) с высадкой на эти острова и находит там новые артефакты: ножницы, расчёска, патроны разных калибров, что приводит к мысли, что Русановцы могли разделиться на группы и добраться до этих островов порознь...
Уже заканчивая изучение этих арктических плаваний и написав эту статью, наткнулась на ряд статей последующих поисковых экспедиций и даже фильмов, которые будто сделаны по моему сценарию. Обидно, что наткнулась на них после того, как потратила на статью трое суток, а не до того. Ведь написано уже о трёх капитанах много. Зачем писала? Впрочем, писала, чтобы самой узнать, куда послала мужа.
2. На свидание в Мурманск
Завершился первый этап экспедиции, задачи которого изучение флоры и фауны архипелагов. Не стану вдаваться в итоги - не моё это дело. А моё дело - это звонок мужа: приезжай и привези резину и фильтры для двигателя.
Ну с резиной понятно: дочь главный директор фирмы "Мир РТИ". А с фильтрами "засада". Двигатель ярославский, а фильтров к нему нигде нет, всех обзвонила. Директор одной из фирм предложил: есть один за 120тыс. Три ещё надо заказывать. Какие 120 тысяч? У меня пенсия 14! На банковской карте остатки накоплений съел последний ремонт машины. Хватило бы на бензин добраться до Мурманска и вернуться обратно! Еду к мужу, везя только сальники и кольца, что мне выдала дочь.
Пока добиралась до Мурманска, ребята на месте договорились с каким-то авторемонтом и те подвезли им фильтры от авто, переделав для судового двигателя, что встало им за 4 штуки 16 тыс.
Вынужденная стоянка из-за ремонта двигателя, которым занимался Андрей, участник экспедиции, высвободила для Бориса, как капитана, не очень нужного на это время на судне, два дня отдыха. А что для него за отдых без яхты? Естественно, что мы поехали за 70 км от Мурманска, по приглашению директора, Вячеслава Мальцева, в яхт-клуб, прихватив бутылочку вина и мои книги.
Выходные удались на славу! Вечер посидели за яхтенными разговорами и просмотром слайдов и видео. Далее гостеприимные хозяева оповестили нас о том, что выбраться отсюда не будет возможности, т.к. началось оцепление территории силами ГИБДД из-за спортивного фестиваля. Сюда пускают только участников фестиваля, который должен начаться на утро. Нам предоставили домик с 4 койками, столиком, стульями и всем необходимым.
Утром в клуб съехались люди разных возрастов из Петрозаводска, Архангельска, Медвежьегорска, Кандалакши, Североморска и других мест. Началась борьба по гребле, волейболу, других видов соревнований, которых я не видела из-за гребли. А привлекли моё внимание девушки лет эдак за 70. Они с таким азартом гребли, но всё ни туда: то в берег, то сталкиваясь друг с другом. Оказывается, они на соревнованиях впервые. Но радость всеобщая объединила всех: и старых и молодых.
Когда гребля закончилась, закончился и дождь, который не испугал соревнующихся. Выглянуло солнышко и стали выходить из гавани яхты. На одной из них вышли и мы. Капитан нашей яхты «Либерти» сшил (силами того же Славы – он и директор и парусный мастер) новые паруса и мы начинаем прикидываться с двумя рядом идущими яхтами, опробывая «новьё» в работе.
Обойдя одну за другой обе яхты и дав положительную оценку парусам, заходим в бухточку с милым пляжиком, куда швартуются и наши соперники по самопальной регате. Вскоре, я первая пробую воду, и она не кажется мне холоднее нашей Сайменской (в Финляндии). Иду купаться, а следом за мной и остальной народ.
Вечером, когда на шоссе снято оцепление ГИБДД, заезжаем в магазин в Туломе (посёлок в 10 км от яхт-клуба). Ну не сидеть же на шее у гостеприимных хозяев два дня!
И новый вечер посиделок с яхтенными рассказами в кругу новых друзей. Выясняем, что во многих гонках мы участвовали в одно и то же время, нашлось много общих знакомых. На утро третьего дня мы, всё же, решили освободить от себя радушных Славу и Ольгу (его жену и отличную хозяйку, кстати, прокурора г.Мурманска) и отправились обозревать окрестности Мурманской области. Едем на Териберку, где нам обещали красивые водопад и берег моря. После 90 км от Мурманска в обратную сторону от яхт-клуба, дорога уходила от основной влево по вершине сопки, где гулял уже жуткий ветер, подняв вихри пыли (кончился асфальт, началась грунтовка). В считанные минуты наша машина покрылась густым слоем пыли. Окна в машине открыть невозможно. Сделав снимок у памятного поморам креста, повернули обратно.
Пока мы ехали по этой трассе, на каждом выступе от дороги ютилось множество машин с грибниками. Здесь начался грибной сезон. Но время обеда уже прошло, и мы решили перекусить тем, что у нас было с собой, приткнувшись куда-нибудь. Вскоре мы нашли съезд, на котором, хоть и в небольшом отдалении, но стояли уже три машины.
Лес здесь довольно не обычный: в основном, кустарники и невысокие берёзки. Травы разнообразные. Много клюквы и есть морошка. Но сейчас она уже отошла.
Пообедав, тем, что было с собой, решили прогуляться по пятачку, не рассчитывая найти что-нибудь достойнее сыроежки. Но каково было наше удивление, когда мы насобирали столько красных и белых, что приехав на лодку, я смогла накормить грибной солянкой и грибным супом пятерых: ужином, завтраком, обедом и ещё на второй ужин осталось!
Пока лодка стояла у причала рядом с легендарным атомоходом "Ленин", к нам на встречу приехал не менее легендарный полярный исследователь и бывший капитан ледокола "Красин", Ростислав Ростиславович Гайдовский. На снимке я с ним и Марией Гаврило, руководителем экспедиции.
Успела встретиться и с заведующей детским садом, которая принимала меня пару лет назад с моими мастер-классами, которая была рада оказаться на яхте "Альтер-Эго" и познакомиться с его экипажем (при редактировании статьи, исчезла фотка и не могу найти источник, откуда я её взяла. Найду - вставлю.)
Мои каблуки знавали ни одну яхту. Но не смотря на то, что именно у этой яхты корпус железный, и мои каблуки ему не страшны, из уважения к экипажу, они дальше рубки не ходили. Ждали меня наверху.
У нас нашлось время, прокатиться по городу и окрестностям, увидеть город с другой стороны канала и снять его с горы.
Заехали в парк патриотов, в место, где проходили бои, где сражался за Мурманск Борин отец. Во время войны он обслуживал самолёты на военном аэродроме. Сейчас на этом месте музей военной техники под открытым небом.
Вот такой получился у нас двух двухдневный совместный отпуск!
Дальше, если не считать нервозную обстановку руководителей экспедиции (не желание директора Института, в ведомстве которого находится заповедник ЗФИ, дать добро на поиски затонувшей "Эйры", через голову которого пришлось действовать, достучавшись до Министерства), подготовка к походу велась полным ходом, в которой я тоже принимала участие как личный шофёр экипажа. К моменту прибытия дайверов на яхту мне следовало освободить койко-место, поэтому, чмокнув на прощание мужа и набив машину ненужными экипажу вещами, отправилась в обратный путь. А т.к. путь из Мурманска в Питер занимает два дня, то по пути туда и обратно у меня тоже были свои приключения. Но они требуют отдельных рассказов, которыми я не стану утомлять читателя в этой главе книги, посвящённой моему мужу.
Но на некоторых моментах мне хочется остановиться. Во первых, пересечение границы полярного круга.
Мне хоть и не нравятся такие украшения вдоль дорог, но хочу заметить: искусственное дерево для ритуалов староверов, или любителей поверий не портят натуральные деревья, которые в изобилии "украшают" горы Крыма и Кавказа. В последних деревья загублены, высохли и навевают неприятные ощущения смерти.
Ритуальные камни. Не уверена, что они имеют какой-то смысл. Через 1000 лет откопают эти камушки и будут гадать: что инопланетяне здесь построили? Как мы пытаемся понять, для чего выложены камнями на севере лабиринты.
А второй момент - заехала в парк с водопадом "Кивач". Мощь воды всегда впечатляет. Рядом с ним ощущаешь себя маленькой и беззащитной.
Может поэтому здесь умелец установил такое кресло - трон, чтобы ощутить себя королевой, под стать мощному водопаду.
ИТОГИ ЭКСПЕДИЦИИ.
Ну а через 1,5 месяца "Альтер Эго" вернулась в Мурманск с победой.
Несмотря на все палки, которые вставлялись в колёса руководителю экспедиции Марии Гаврило, (за год до этого похода она работала в Институте, за которым закреплена заповедная зона архипелага, и ушла оттуда, рассорившись с начальством, что послужило камнем, о который она не раз споткнулась, организовывая этот поход), вторая экспедиция состоялась, и хоть время на подводные работы сократилось вдвое, погода благоприятствовала погружениям, и находки, извлечённые с «Эйры», оправдали ожидания экспедиции.
За время второй экспедиции были открыты новый пролив и два острова. Место гибели "Эйры" установлено. С неё были доставлены на борт "Альтер Эго" следующие артефакты:
Возвращался Борис в сторону дома с одним из членов экипажа до Старой Ладоги, куда я приехала за ним. Перегрузив вещи в мою машину, прогулялись с Борисом по городу.
Постояли у памятника Рюрику и князю Олегу.
Через месяц в Географическом обществе состоялся доклад участников экспедиции об итогах этого похода,
на котором я вручила Марии Гаврило картину, которую успела написать, где яхта "Альтер Эго" стоит рядом с ледоколом "Ленин"
В яхт-клубе Бориса упросили рассказать об экспедиции и он провёл две лекции с подробным рассказом и показом фотографий.
А накануне Нового года Борис был награждён званием "Яхтсмен Года"