Владельцам машин стоит подумать, прежде чем припарковаться.
Одни водители никогда не оставляют автомобиль на стоянке с вывернутыми колесами, поскольку считают, что это существенно сокращает ресурс рулевой системы. Другие же, тихонько посмеиваясь, считают это предположение несусветной глупостью и не задумываются о таких мелочах, выключая зажигание.
Но на чьей же стороне истина?
Оставляя автомобиль с вывернутыми колесами на общественной стоянке, вы, в первую очередь, проявляете неуважение к другим автомобилистам (если, конечно, речь не идет о парковке на дороге с уклоном). Порой столь, казалось бы, несущественная небрежность препятствует проезду других машин в узких дворах или блокирует неширокое парковочное место, в которое можно было бы втиснуться небольшому авто, если бы не "нелепые колеса соседа".
Впрочем, это вопрос не только культуры вождения или - в нашем случае - парковки. Ситуация интересная и с технической точки зрения. Бытует мнение, что длительная стоянка с вывернутыми колесами опасна для деталей и узлов системы рулевого управления. Но так ли это на самом деле?
Возвращаясь к спору между сторонниками лагерей "парковаться с вывернутыми колесами опасно для рулевой системы" и "да нет, глупости это все", следует заметить, что правы — или не правы — и те, и другие. По этому вопросу не существует единых технических рекомендаций. Все зависит от типа усилителя, применяемого на конкретной машине, но интересно даже другое.
Автомобили с гидроусилителем руля
На автомобилях с гидроусилителем при длительной стоянке с колесами, что находятся в крайнем положении, ресурс системы действительно сокращается, а вместе с ним... сокращается и ресурс шарниров равных угловых скоростей колес (иначе говоря — ШРУСов).
В первом случае увеличенную нагрузку получают насос усилителя и другие компоненты, что приводит к их ускоренному износу. Кроме того, есть риск, что повредятся масляные патрубки — потрескаются из-за излишнего натяжения или и вовсе лопнут. Что же касается ШРУСов, то вследствие длительной стоянки с вывернутыми колесами растягиваются и теряют эластичность резинки, что, в свою очередь, чревато более серьезными проблемами с подвеской.
Автомобили с электрическим усилителем руля
Примечательно, что для автомобилей с электрическим усилителем руля стоянка с вывернутыми колесами не запрещена, так как агрегат работает не за счет насоса, как в гидроусилителе, а усилие создается благодаря работе электромотора.
С насосом понятно, а что с шарнирами равных угловых скоростей? Вполне логично, что на целостность ШРУСов тип рулевого усилителя не влияет, и означает ли это, что они в любом случае находятся "под ударом"? К сожалению, так и есть. А потому перед выключением зажигания имеет смысл проверить, в каком положении находятся колеса, и в случае необходимости их скорректировать. Тем более, что времени это простое действие много не занимает.