Каких только дифирамбов и эпитетов не посвящали Ил-2. И "Черная смерть", и "летающий танк", и "не имеющий аналогов". Спору нет - Ил-2 действительно самолёт трудяга, вынесший на себе основные тяготы поддержки наземных войск и выпущенный огромными тиражами. Но действительно ли это ультимативный самолёт или выбор не от хорошей жизни? Ответ на этот вопрос дать достаточно легко - просто сравним с Ил с самолётами, которые выполняли такие же задачи у "них"
3 место - Hawker Typhoon
Самолёт, незаслуженно оставшийся в тени знаменитого Supermarine Spitfire. А совершенно зря, ведь именно его чаще видела британская Королевская Армия в небе и ему была рада больше всего.
Typhoon - одноместный истребитель бомбардировщик, оснащённый могучим двигателем Napier Sabre мощностью в целых 2000 л.с. Вооружение у основных модификаций - 4 пушки Hispano калибром 20 мм.
Подвесное вооружение тоже не подвело. На самолёт можно подвесить бомбы массой до 1000 фунтов (450 кг) - сразу 2 штуки. И изюминка - 8 ракет RP-3, каждая из которых несет в себе 5,5 кг взрывчатки.
Именно этой ракетой, именно с этого самолёта был уничтожен танк "Тигр" знаменитого нацистского аса Михаэля Виттмана - с самим Виттманом внутри.
Выгрузив свой смертоносный груз на землю, самолёт абсолютно спокойно мог вступить в бой практически с любым истребителем противника. А 4 пушки позволяли уничтожать пехоту и небронированную технику.
2 место - Focke-Wulf FW-190
FW-190 тоже остался в тени своего собрата Bf-109, хотя по факту знаменитый "сто девятый" это устаревшая конструкция из 30ых, а творение Курта Танка - скорее удивительный самолет-попаданец.
Это один из первых машин, реализовавшая популярный сейчас(!) принцип модульности. С помощью специальных наборов оборудования, которые можно было дополнительно устанавливать на боевые машины в заводских (Umrustbausatz - обозначение "U") или фронтовых (Rustbausatz - "R") условиях. Эти наборы превращали истребитель-перехватчик в штурмовик или бомбардировщик - или наоборот.
Для FW-190 было разработан огромный ассортимент подвесных систем, на которые можно было устанавливать самые разные вооружения. Машина могла тащить даже бомбу массой в 1 тонну! 20 и 30 мм подвесные пушки, бомбы (например одновременно можно подвесить 4 бомбы по 50 кг и одна 500 кг), фугасные и бронебойные ракеты.
Когда основные налёты Люфтваффе на Великобританию прекратились, то FW-190 еще участвовали в доставке опасного груза на берега Туманного Альбиона. Летя низко у земли и обладая преимуществом в скорости (только упомянутый Hawker Typhoon мог его догнать) самолёт был практически неуязвимым.
Также следует отметить простоту управления и послушность самолёта. На самолёте (в 40ых годах) уже стоял прототип бортового компьютера - управляющее устройство, самостоятельно регулирующее шага винта, поддержание состава топливовоздушной смеси, форсирование двигателя и выдерживание заданных оборотов на валу. Пилот мог сосредоточиться на ведении боя, а не на том, как бы его машина не вышла из строя!
Но мы не упомянули о встроенном вооружении FW-190. А тут действительно есть чем похвастаться. На основных модификация устанавливали 4 пушки калибром 20 мм и два пулемета. Кроме того, немцы активно использовали для пушек тонкостенный снаряд Minengeschoss с повышенным наполнением взрывчаткой. Хватало 1-2 таких снарядов, чтобы буквально разорвать вражески истребитель.
После выполнения своей задачи на поле боя FW-190 мог или спокойно вступить в бой с другими самолётами, или, пользуясь своей скоростью, так же спокойно уйти на аэродром.
1 место - P-47 Thunderbolt
Подлинный шедевр истребительно-бомбардировочной авиации, разработанный в США нашими земляками. На вид это большой и неуклюжий самолёт. Но сами подумайте - нужны ли стройные формы самолёту с мощностью двигателя в 2100 л.с., дополнительно оснащённый турбонагнетателем. А потом эти цифры и вовсе увеличили до 2800 л.с.!
В отличие от предыдущих самолётов Thunderbolt пушек не имел - "всего лишь" скромные 8 (ВОСЕМЬ) крупнокалиберных 12,7 мм пулемётов М2, которые обладали даже лучшей бронепробиваемостью, чем Hispano Mk. II "Тайфуна" и MG-151 "сто девяностого".
А теперь мы подошли к самому главному - к подвесному вооружению. Самолёт мог одновременно (повторяю - всё вместе) нести 2 бомбы по 1000 фунтов, 1 бомбу в 250 фунтов и 8 ракет HVAR. Представляете, в какой ад мог превратить поле боя даже один P-47?!
Есть некая ирония в том, что машина, которую создавали как высотный истребитель дальнего сопровождения, нашла свое призвание у земли. В более поздних модификация даже появился аэродинамический тормоз, улучшающий точность и безопасность бомбометания с пикирования.
Как и свои визави Тандерболт, после сброса подвесного вооружения все ещё мог вести полноценный воздушный бой или с легкостью покинуть его.
А что же Ил-2? На первый взгляд две пушки ВЯ-23 калибром 23 мм и два пулемета ШКАС выглядят грозным оружием, но почти всю войну орудия уже ничего не могли сделать бронетехнике, а по пехоте, согласитесь, хуже чем 4 пушки или 8 пулемётов.
Подвесное вооружение? Или 4 бомбы по 100 кг, или 2 по 250 кг, или 8 ракет. Негусто, согласитесь? И даже это на пределе перегруза.
Знаменитая броня? Уже не спасала от пушек калибром 20 мм и выше, которые составляли основу противовоздушной обороны. А дальнейшие исследования показали, что защищены были далеко не самые уязвимые узлы.
И из тяжёлой брони вытекают следующий недостаток - низкая скорость и маневрённость. Ил-2 не мог ни дать полноценно сдачи врагу, ни выйти из боя - фактически вражеские истребители могли делать со штурмовиком всё, что хотели.
Мы не умаляем заслуг и самолёта, и его пилотов, но выводы о "легендарности" и "уникальности" Ила достаточно очевидны.
Неудивительно, что от Ил-2 и его потомка Ил-10 быстро отказались после войны.