Mazda CX-30 не так давно начала продаваться у официальных дилеров. В этом обзоре расскажу, примерно, разброс комплектаций, как лучше собрать под себя машину, которая будет конкурировать с такими популярными на сегодняшний день компактными кроссоверами как Skoda Karoq и KIA Seltos.
Берем 1 620 000, минимальный ценник за комплектацию драйв, и что самое интересное, в этой минимальной комплектации минимален на мой взгляд только привод, потому что это будет исключительно передний привод и мотор один на все модификации cx-30. Это двухлитровый знакомый вам SkyActiv-G мощностью 150 лошадиных сил, который агрегатируется здесь без вариантов с шестидиапазонным классическим автоматом, опять же технологии SkyActiv. То есть, здесь прямо с этого начинается очень много общих черт с mazda 3, которую mazda представительство заботливо и предусмотрительно мягко убрала с российского рынка. Вы, возможно, даже этого не заметили, потому что продажи mazda 3 в виду высокого, высоченного я бы сказал ценника, за компактный автомобиль начинался от полутора миллионов.
Сейчас он переродился, можно сказать, в mazda3 cx-30. Здесь та же самая платформа, то есть, подвеска спереди MacPherson. Что-то не припомню, чтобы кто-то сильно жаловался на управляемость Mazd'ы, особенно трешки, плюс высокий дорожный просвет 180 мм, плюс возможность приобретения полного привода, начиная с комплектации active.
Active - это 1 870 000, с передним приводом, если хотите с полным доплачиваете ещё сотку. 1 970 000 будет стоить средняя комплектация. Скорее всего, она будет самой популярной, ну и плюс пакеты и + доплата за цвет. Самая-самая нафаршированная версия мазды сх30 стоит 2511000р. В ней есть всё.
Здесь полный привод от cx-3 компактного кроссовера, который продавался в Европе и продается уже достаточно давно. На российский рынок её не посчитали целесообразным сертифицировать так и не вывели, но cx3, могу вам сказать, машинка менее интересная, потому что она еще компактнее, чем cx-30. Есть еще у мазды cx-4 версия промежуточная, но она продается исключительно на китайском рынке, поэтому для нас было только cx-5 cx-9. Крупные достаточно автомобили, а компактного кроссовера до сих пор не было.
Начиная с комплектации Drive за 1 620 000, у всех cx-30 будут светодиодные фары, то есть вся светодиодная иллюминация начинается уже прямо с самой нижней версии. Спереди, за значком мазды прячется, наконец-то, радар адаптивного круиз-контроля. Теперь, скорее всего, появятся и на cx-5 в 2021 году. Эта система более продвинутая, чем вы можете за 30300 рублей заказать сегодня со шкодой карок. Адаптивный круиз-контроль, который удерживает к тому же вас в полосе, плюс есть предупреждение о пересечении вашей траектории при движении задним ходом.
В салоне оставили очень много физических кнопок особенно тех, которые отвечают за обогрев и подогрел и управление климатом. Есть подогрев рулевого колеса, передних сидений, но нет обогрева лобового стекла, а только дворников в зоне покоя. Mazda, наконец-то, созрела до того, что надо ставить электропривод пятой двери в автомобиль, но обогрев лобового стекла целиком это пока не их тема.
В комплектации Drive появилась проекция на лобовое стекло. Не лепесток, выезжающий дешевый, а проекция настоящая, ну и тканевый салон, потому что опять же это все докупается с пакетами громоздкими. Максимально дорогой пакет стоит 345 тысяч, в который входят все вот эти системы активной помощи водителю, люк в крыше, кожаный салон, аудиосистема bose с 12 динамиками. Дорожный просвет остается у всех версий одинаковый, размер колесных дисков тоже.
Что мне точно нравится то, что здесь также, как у mazda cx-5 два глушителя и выхлоп разведен, он реальный рабочий, это не фейк. Электропривод пятой двери открывается хорошо. Багажник маленького объема 290 литров. Внутри имеется полноразмерная докатка.
Никаких органов управления отдельно для полного привода здесь нет. Они перенастроили систему имитации блокировок дифференциалов также, как это сделано на cx-5 в последнем поколении, и теперь система сама выбирает, когда он необходим. Несмотря на свою компактность - автомобиль достаточно тихий.
Появилась жидкокристаллическая приборная панель, на которую можно вывести информацию о расстоянии до впереди едущего автомобиля. Так же имеется люк, не панорамная стеклянная крыша. Японцы вообще презирают это решение к панорам, ну кроме, наверное, nissan, у них есть стеклянная панорамная крыша, но mazda, тойота, они все упрямые и делают максимум люк в автомобиле.
Mazda CX-30 это абсолютно полностью без геморойный автомобиль. Что касается комплектаций, я бы все-таки смотрел на Active, причем с полным приводом. Раскошелиться на эту сотку, но она даст вам всё-таки, какое-то преимущество, потому что полный привод мазды в последнем поколении он нормальный. В некоторых моментах он существенно вывозит актив и потом посмотреть еще пакеты. Тут насколько у вас хватит средств, насколько вы любите вот эти все активные помогающие системы, насколько вы любите кожу, кожаную обивку салона, это все уже зависит от вкусовых предпочтений и от размера вашего кошелька.