Соглашение о объединении усилий по созданию российско-китайского самолета было подписано еще в 2014 году во время визита президента РФ Владимира Путина в Пекин. В 2017 году самолет получил официальное название CR929.
Самолет разрабатывается компанией CRAIC — совместным предприятием «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК) и китайской COMAC. В 2018 году ОАК и COMAC согласовали общий вид широкофюзеляжного самолета. В 2019 году было решено, что COMAC будет разрабатывать и выпускать фюзеляж, а ОАК — крыло. Сборка самолета будет производиться в Шанхае.
23 января главный конструктор COMAC Ян Чжиган рассказал о перспективах создания новых самолетов, в том числе о возможном начале производства дальнемагистрального широкофюзеляжного CR929 уже в 2021 году. По словам Яна Чжигана, для этого необходимо, чтобы обе компании начали предоставлять продукцию одновременно. Это обеспечит непрерывную сборку самолетов. Этот метод используется на производстве в Шанхае. Ранее говорили, что производство самолета начнется не ранее 2025 года.
Самолет CR929 будет отличаться двухфюзеляжной компоновкой салона. Дальность полета составляет 12 тыс. км, вместимость — 280 человек. Кроме того, будут выпускаться версии CR929-500 и CR929-700 с удлиненным и укороченным фюзеляжами соответственно.
Производство пассажирского самолета CR929 будет конкурировать с европейской Airbus и американской Boeing. Самолет будет поставляться не только в Россию и Китай, но и в другие страны, и займет значительную долю рынка. Инвестиции в программу оцениваются в $13-20 млрд.
Ищете поставщика или производителя в Китае? Обращайтесь, поможем!
Еще больше новостей в нашем канале Телеграм. Присоединяйтесь!