Toyota Group была настоящим пионером в области электрификации. Что касается ее премиального бренда Lexus, то за последние 15 лет ему удалось продать более 1,8 миллиона гибридов по всему миру. И теперь бренд готов сделать еще один шаг вперед, запустив свой первый 100% электромобиль. Он называется Lexus UX 300e.
Внешний вид
Передняя часть, как всегда, является самой яркой частью Lexus. Причина в огромной решетке радиатора в форме песочных часов с эффектной черной отделкой. Здесь же сохранились яркие светодиодные фары в форме стрелок или вертикальные воздухозаборники с черной рамкой.
В профиле контрастные детали повторяются, в основном в нижней части, где пластик покрывает все днище, чтобы улучшить кроссоверный вид. На этом виде также выделяются квадратные колесные арки, в которых установлены 18-дюймовые колеса (17-дюймовые стандартные).
Задняя часть остается такой же своеобразной, как и до сих пор. Она выделяется небольшим спойлером на крыше, который находится чуть выше небольшого окна, а посередине - яркие огни, соединенные центральной частью, чтобы добиться хорошо узнаваемого светового оформления. Его характерные края присутствуют на задней двери и бампере, а на пластиковом диффузоре нет выхлопных отверстий. Это будет основным отличием от гибрида, помимо двух гнезд для зарядки с обеих сторон или логотипа Electric на задних дверях.
Неудивительно, что габариты Lexus UX 300e также идентичны гибриду. Это означает компактный внедорожник длиной 4495 мм, шириной 1840 мм, высотой 1545 мм и колесной базой 2640 мм. Примечательно, что сегодня у него нет естественного конкурента (премиум-класса) такого размера в электрическом формате.
Интерьер
В интерьере тоже почти ничего не изменилось. Информационно-развлекательная система выделяется 10,2-дюймовым основным экраном, который не является сенсорным, как в других моделях. Здесь все управляется с сенсорной панели на центральной консоли, а также дополнено кнопками прямого доступа. Это сделано для того, чтобы не отвлекать слишком много внимания во время вождения. Следует подчеркнуть, что это довольно интуитивная система , но она также требует некоторого обучения.
В этом Lexus UX 300e есть второй экран, который установлен прямо перед местом водителя и действует как приборная панель. Он состоит из большой сферы, которая отмечает потребность в энергии, и вокруг нее находится вся информация, которую можно изменить с помощью многофункционального рулевого колеса. В верхней части центральной консоли приборной панели есть эффектные аналоговые элементы управления климатом, напоминающие клавиши на пианино.
Ощущение качества высокое, и кажется, что материалы и отделка соответствуют тому, каким должен быть автомобиль премиум-класса. Только в нижней части пластик более твердый, остальные мягкие или имеют особый налет, как панель приборов.
Передние сиденья значительно упрощают поиск идеального положения для вождения (благодаря электрическим настройкам) и значительно повышают комфорт во время поездки (они имеют обогрев и вентиляцию).
Однако задние сиденья - это отдельная история. Здесь можно увидеть недостатки компактного внедорожника, прежде всего из-за несколько неудобного доступа из-за колесной арки.
Багажник больше, чем в гибридной версии. Его объем составляет 367 литров. Он находится в середине сегмента и имеет такие преимущества, как электрические открывающиеся ворота.
Под полом нет места для запаски. С другой стороны, можно получить несколько лишних литров, сложив второй ряд сидений, что делается из двух частей (60:40). Таким образом получается почти ровная поверхность и большая вместимость.
Оборудование
Оборудование 300E Lexus UX в стандартной комплектации включает: фары Bi-LED, 17-дюймовые колеса, зеркала с подогревом, 7-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, стереосистему с шестью динамиками, многофункциональное рулевое колесо, тканевую обивку и системы безопасности Lexus Safety System + (LSS +).
Двигатели
Lexus UX 300e - первый представитель бренда, на котором установлен электродвигатель, что стало возможным благодаря платформе GA-C группы Toyota. Этот электромеханический механизм, расположенный на передней оси, имеет мощность 204 л. с. и крутящий момент 300 Нм, что делает его на ступеньку выше гибридного с его 184 л. с. Этот образец получил отметку ZERO от DGT и является переднеприводным.
Другой важный элемент этой модели - литий-ионный аккумулятор емкостью 54,3 кВтч. Благодаря этому электрическая модель утверждает запас хода в 315 километров, хотя эта цифра будет уменьшена до 305 километров в случае установки 18-дюймовых коле. Перезарядить эту батарею, можно примерно за 8 часов в Wallbox с мощностью до 6,6 кВт переменного тока, хотя он также допускает быструю зарядку 50 кВт постоянного тока, что позволяет достичь 80% заряда за 50 минут.
Lexus UX 300e показывает интересные характеристики. Он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунды , а разгон с 80 до 120 км / ч происходит за 5,3 секунды. С другой стороны, максимальная скорость ограничена 160 км / ч. Потребление составляет от 16,8 до 17,1 кВтч.
