Добрый день уважаемые подписчики и читатели моего канала.
Сегодня я хочу рассказать о том, как мы первый раз поехали отдыхать в Лазаревское. Случилось это в 2014 году, после известных событий на Украине. До этого всегда ездили отдыхать в Крым, так как живём на границе с Харьковской областью и ехать нам всего 850 км, да и отдых там был значительно дешевле.
После того, как границу закрыли, и Крым стал «наш», все вышеуказанные преимущества испарились, и мы задумались, куда же теперь поехать отдыхать? Можно конечно опять выбрать Крым, но нас остановили не очень хорошие отзывы людей о паромной переправе.
Поискав в Интернете, мы остановились на Большом Сочи, а именно Лазаревском. Выбрали несколько вариантов жилья, записали адреса и телефоны, но бронировать не стали, так как раньше в Лазаревском не были и боялись ошибиться.
Отдыхать мы ездим на автомобиле, так как прямых поездов из Белгорода до курортов Краснодарского края нет, да и так нам удобней, не надо сильно задумываться о весе и габаритах багажа, поэтому взять с собой можно все, что угодно, в том числе зонты, матрасы для плавания и другой скарб.
Начитавшись отзывов и различных страшилок о трассе М4 «Дон» от бывалых путешественников, мы всё же решились на данную поездку.
Дорожные сборы были недолгими, машина заранее подготовлена, вещи загружены с вечера. Так, что в 9 часов утра 24 августа, хорошо отдохнув, мы двинулись в путь. Преодолеть нам предстояло чуть больше 1300 км.
Машина Шевроле-Эпика, 2.0 литра, автомат. Экипаж 2 человека, я и моя жена, водитель один – я, у жены тоже есть права, но она пока за пределы нашего города не выезжала.
Триста километров Белгородских дорог пролетели незаметно, и вот мы въезжаем в Воронежскую область. Сказать, что качество дорожного покрытия сильно изменилось, значить, не сказать ничего.
Сто километров до трассы Дон это тихий ужас, такое впечатление, что здесь недавно проходили боевые действия, ямы и выдавленный фурами асфальт на каждом метре, а вместо того чтобы их устранять, местные власти и дорожники просто установили предупреждающие знаки. И мало того, они ещё умудрились понатыкать треног в посадках вдоль этой так сказать дороги.
Ну да ладно сто километров не тысяча, они с трудом но были преодолены без последствий для машины. За эти 400 км. нам не встретилось ни одного экипажа ДПС.
Первую остановку, чтобы немного отдохнуть и подкрепиться мы сделали на природе, немного не доехав до трассы М-4. Продукты мы берём с собой, так как питаться в придорожных кафе не всегда безопасно, да и немного дороговато.
Около двух часов дня мы выехали на трассу Дон в районе города Богучар. Дальше дело пошло веселее. Трасса хорошая, по две полосы в каждом направлении, так что необходимости в обгонах нет, а это уже большой плюс для безопасной поездки. Иногда, правда в левом ряду плетутся фуры и практически никогда не уступают дорогу, но их можно аккуратно опередить по правой полосе, хотя это и не правильно.
Единственное что огорчает, так это большое количество комплексов фиксация нарушений ПДД, которое многократно увеличивается в Ростовской области и Краснодарском крае. Поэтому нарушать скоростной режим не советую, так как поездка на автомобиле может обойтись дороже, чем авиаперелет.
От Богучар до Ростова нам предстояло проехать чуть больше 300 км., и планирование мы это сделать в течение 3,5 часов, но нашим ожиданиям не суждено было сбыться. Два ремонта дороги спутали наши планы, и Ростов остался позади только в семь вечера, когда уже начало темнеть.
За Ростовом у нас была вторая остановка, чтобы заправить машину, немного отдохнуть и поужинать.
Далее едем на Краснодар, до которого также около 300 километров. В Краснодарском крае дорога намного лучше, чем в Ростовской области. Практически все участки освещены, между встречными потоками установлены светоотражающие щиты, поэтому ехать комфортно даже в темное время. Но опять тормозят движение и сильно раздражают многочисленные мелкие ремонтные работы, когда четыре полосы превращаются в две.
Стационарный пост в Цукеровой балке проехали без каких либо проблем, инспектор просто внимательно посмотрел на наш автомобиль и он видимо его не заинтересовал.
В Ростовской области и Краснодарском крае есть платные участки дороги, и здесь нужно быть внимательным, чтобы не встать в полосу для проезда по транспондеру (если конечно его у вас нет), иначе вы создадите проблемы себе и едущим сзади водителям, так как сдать назад, или развернуться будет весьма проблематично. Одну такую сцену мы наблюдали, то ещё зрелище, а сколько мы услышали интересных слов в адрес невнимательно водителя просто не передать. Поэтому смотрите на информационные таблички и заранее занимайте нужную полосу.
Проехав Краснодар около одиннадцати часов ночи, кстати, в сам город мы практически не заезжаем, захватываем лишь небольшую окраину, мы начали искать место для ночлега. Но здесь нас ждал неприятный сюрприз. Ни в одном из трех мотелей, где мы останавливались, свободных мест не было. Поэтому если планируете ночевать в дороге, бронируйте мотель заранее, будет проще и дешевле.
Ну да не беда, машина у нас большая и в ней тоже можно неплохо отдохнуть. Место для отдыха мы нашли уже после Горячего ключа, возле какого-то придорожного кафе. Там большая автостоянка, кафе, туалет и душ. В этом месте часто останавливаются на ночлег дальнобойщики и делают небольшие остановки туристические автобусы.
Кстати после той поездки мы всегда там останавливаемся и отдыхаем перед серпантином. Продолжаем свой путь обычно в пять часов утра и в семь мы уже на месте. Практика показала, что это оптимальный вариант
Но в этот раз мы совершили ошибку, приняв решение ехать дальше ночью. Нам не спалось, да и навигатор показывал, что до места назначения оставалось всего 120 км., но какие это были километры.
Сначала ничто не предвещало беды, дорога хорошая, машин не очень много. Мы не спеша проехали Туапсе и ту возникли большие проблемы. Начался крутой серпантин, темень, хоть глаз коли, да ещё после окончания дорожных работ, не успели нанести разметку, поэтому не было видно ни края проезжей части, ни осевой линии. Откуда ни возьмись, появилось много машин, особенно встречных, которые слепили, ухудшая и без того плохую видимость.
До Лазаревского мы добирались почти три часа, часто заезжая в специальные карманы, чтобы пропустить скопившиеся за нами машины с привыкшими к серпантинам водителями.
Так что не повторяйте нашей ошибки и не выезжайте на серпантин ночью, если раньше вы по нему никогда не ездили.
Выводы из данной поездки следующие:
- дорога до Лазаревского в принципе не плохая, но постоянные ремонты замедляют движение, можно встать в очень плотную пробку (так и было на обратном пути, не доезжая Ростова, мы простояли в пробке больше четырех часов, проехав 10 км.);
- вдоль трассы М4 Дон очень много кафе, в том числе известных сетевых брендов («Макдональдс», «Помпончик», «Ложка за маму»);
- заправок так же много, но в сезон отпусков практически везде очереди;
- если планируете ночевать в машине, то лучше остановиться пораньше, так как после двенадцати ночи место для стоянки на автозаправках и иных многолюдных местах найти достаточно проблематично;
- серпантин лучше проехать ранним утром, когда уже начинает светать, но местные еще не едут на работу, а отдыхающие не идут на пляж (с 4 до 7 утра) иначе обязательно станете в пробке в Джубге и Туапсе. Мы так и сделали когда возвращались домой и не пожалели.
О том, как мы ночью искали жилье и где остановились в Лазаревском, я расскажу в следующей статье.