Одна из базовых моделей Хускварны. Кратко по характеристикам: объем двигателя 38 кубов ( напоминаю что у штиль 180 32 кубика), мощность 1,5квт/2 л.с. , используется цепь 3/8×1,3×56зв, обьем бензо и масляных баков 0,3 и 0,2 л соответственно, вес 4,7 кг(как мерили неизвестно , но так-то довольно тяжёлая), шум 113Дб ( важно это или нет, но всё равно укажу).
Еще из преимуществ
Комбинированная заслонка (грубо говоря, управляется одной рукой) + Праймер. Ну и система погашения вибрации. Бывает ещё боковое натяжение цепи, но у нашего пациента оно спереди. Ну а систему X-torq и Air injection попробую показать в следующей статье, когда уже полностью будет разобрана.
А теперь нам нужно снять карбюратор. Теперь смотрите весь процесс.
Откручиваем верхнюю крышку. Напомню, что у многих пил чтобы добраться до свечи или карбюратора не требуется специального инструмента.
Откручиваем 3 болта на рукоятке чтобы снять тягу газа ( на штиль 180 например этого вообще не нужно делать, так снимается) . Хотя видел видео, где мужики и без ее как-то выдирали.
Откручиваем рукоятку, всю, по другому никак.
Откручиваем вот эту маленькую крышечку, вот именно из-за неё нужно так много разбирать, по по-другому не доберёшься.
Фильтр простой, фетровый. Аналог стоит примерно рублей 150, оригинал в районе 800.
И только теперь наконец-то можно и карбюратор снять
Вот так он выглядит. Вот столько манипуляций пришлось сделать. На штиле за это время уже было бы обратно собрано.
Статья получилась вообще с бухты барахты. Настроение вообще не было что-либо писать, уж извините.
Но в следующей статье мы с вами разберём ее до самых потрохов. Там есть интересные моменты.
Всем пока, подписывайтесь на канал, пишите комментарии.