Осенью 1959 3-тонная 8500 много-километровое путешествие на грузовике Спонсора от Полярного круга до экватора в Центральной Африке. Путешествие длилось 4 недели. Сам путь проходил через 50-градусную жару, а точнее через Самую большую пустыню Сахара. Путешествие было ходом, которое должно было призвать много клиентов к его Компании, организованным компанией Glassvatt, которая производила стекловату и хотела продемонстрировать, насколько хорошо они изготавливают продукт, что даже лед свое "Тепло" не отдаст. Идея экспедиции была запланирована прошлой осенью по радио Radio Luxembourg, когда ведущие объявили о поисках того, кто решится перевезти три тонны льда с Полярного круга на экватор. Было поставлено одно условие: нельзя было использовать никакие средства охлаждения. Компания была уверена, что таких безумцев она не найдет. И было назначено, награждение за 1кг Льда-100.000 фунтов (17.000$).
Карта и Путь назначенный радио.
Биргер Натвик, управляющий директор норвежской компании по производству изоляционных материалов Glassvatt (сегодня она называется Glava AS) услышал объявление и предложил своим сотрудникам принять вызов. Он предположил, что если хорошо изолировать глыбу люда стекловатой, то можно будет избежать быстрого таивания льда. И компания после завершенной экспедиции, может заработать несколько сотен миллионов франков.
Компания Биргера Натвика, заявила о том, что она принимает вызов, и по всей стране сразу же поднялся шум. Люди спорили, что ему будет не под силу и лед растает, а СМИ считала сколько потенциальной прибыли может заработать компания. Когда радиостанция Radio Luxembourg осознала свою оплошность и потенциальные потери, она решила отказаться от предложения. К тому моменту, однако, экспедиция привлекла к себе столько внимания, что Glassvatt всё равно решила довести начатое до конца, поскольку хотела продемонстрировать качество изоляционного материала, который она производила. Другие компании также захотели стать частью этого. Shell предоставила топливо, а Scania – грузовик. Всего экспедицию финансировали спонсоры из восьми стран. Получилось на одну экспедицию, несколько спонсоров.
Лёд добыли из ледника Свартисен в сорока километрах к северу от маленького норвежского городка Му-и-Рана, расположенного к югу от Полярного круга. Члены команды при помощи бензопилы вырезали 200-килограммовые блоки и отправили их по воздуху в центр города, где их расплавили и превратили в цельную ледяную глыбу весом 3050 килограмм. Её поместили в специальный железный контейнер, который был изолирован деревом и стекловатой. Этот контейнер погрузили на грузовой автомобиль, который должен был довезти его до экватора, в сопровождении фургона с оборудованием и седана со съёмочной группой.
Экспедиция покинула Му-и-Рана 22 февраля 1959 года.
По всей Европе экспедицию встречали восторженно, где бы она ни останавливалась. В Осло грузовик заполнили 300 килограммами лекарств, которые нужно было доставить в больницу в Ламбарене, недалеко от конечного пункта назначения Либревиля, столицы Габона. Грузовик проехал через Хельсингборг в Швеции и Копенгаген в Дании, где было погружено ещё больше медикаментов, а также через такие европейские города, как Гамбург, Кельн, Гаага и Брюссель. В Париже экспедицию сопровождала полиция, и члены команды были приглашены на обед к мэру.
В Марселе грузовик подняли на борт грузового судна и переправили через Средиземное море. Когда он оказался в Алжире, из контейнера извлекли воду, чтобы посмотреть, сколько льда растаяло. Несмотря на необычайно жаркую европейскую погоду, было получено всего четыре литра.
Первый этап пути, через Европу, прошёл легко. Впереди экспедицию ожидало самое сложное – пески Сахары. Более того, Алжир был охвачен жестокой войной за независимость против французских колонистов. Учитывая обстоятельства, европейская экспедиция сильно рисковала, планируя совершить путешествие через африканскую страну. Тем не менее, в действительности вовсе не это оказалось наибольшим риском. В пустыне не было дорог, и перегруженный грузовик несколько раз застревал в песках. Каждый раз команде приходилось часами проводить под машиной в условиях невыносимой жары. Люди были истощены. Их запасы воды были ограниченными, температура часто поднималась до 50 градусов Цельсия в течение дня.
Наконец, спустя двадцать семь дней, проведённых в пути, экспедиция прибыла в конечный пункт назначения, Либревиль. Глыба льда осталась почти нетронутой – в пути она потеряла всего 336 килограмм, 11 процентов от своего первоначального веса.
Изнурённые члены экспедиции жаждали вернуться домой. Поэтому, когда президент Шарль де Голль заявил, что он лично поприветствует их под Триумфальной аркой, если они вернутся в Париж на грузовике, они с недоверием отнеслись к его словам и полетели на родину на самолёте.
Сама ледяная глыба была разделена между африканскими местными жителями, людьми, которые никогда прежде не видели льда. Часть льда была доставлена домой. Её использовали для подачи напитков для представителей средств массовой информации в Осло.
Экспедиция стала одним из «крупнейших рекламных трюков» всех времён» – и довольно успешным. Она не только достигла поставленной цели, но и поспособствовала широкому освещению компании Glassvatt и её продукции в международной прессе.