В 2020 году Nissan Sentra приобретет новый облик, который гармонирует с другими седанами бренда. В то же время у него более мощный двигатель и более полный набор функций, чем раньше.
Sentra, самый популярный автомобиль Nissan, получил косметический ремонт в 2020 году. Теперь он представлен в элегантном и удачном обличье миниатюрной Altima. Этот эстетический ремонт не ограничивается кузовом, поскольку интерьер также подвергся существенной модернизации. И это не считая новой, более мощной механики, которая прячется под капотом.
Этот капитальный ремонт происходит по мере того, как потребители отказываются от компактов. Положение усугубляется исчезновением двух важных брендов в этой нише, Chevrolet и Ford, в то время как Honda и Toyota продолжают доминировать в ней, в основном с популярными Civic и Corolla. В этом контексте Sentra восьмого поколения должна была выделяться. Вот почему производитель разработал корпус с выразительным стилем, ниже на 5 см. и шире на 6 см.
Стиль, в основе которого лежат выпуклые задние крылья и арочная крыша, воплощающая концепцию «плавающей крыши», характерную для многих автомобилей марки, от Altima до Maxima, включая Leaf, Kicks, и Murano.
Новые 18-дюймовые легкосплавные диски, предназначенные для Sentra SR, более роскошные, улучшают внешний вид этого компактного автомобиля больше, чем 16-дюймовые диски других версий. Светодиодные фары и двухцветная черная окраска крыши, две другие особенности, эксклюзивные для SR, также отличают эту новинку среди моделей этой ниши. Помните, что Sentra SR (SR и SR Privilge/Premium) не была включена в каталог моделей 2019. Тогда производитель предлагал только две версии S начального уровня (ручную и автоматическую) с дешевым внешним видом.
В новой кабине находим ковшеобразные сиденья «невесомости», которые хорошо поддерживают кузов, рулевое колесо с плоскими фланцами в нижней части и переработанную приборную панель, мало чем отличную от Altima.
Информационно-развлекательная система начального уровня Sentra S и S Plus включает Bluetooth и системы распознавания голоса, а вот Android Auto и CarPlay от Apple – отсутствуют. Эти две популярные системы сегодня остаются прерогативой более дорогих Sentra SV и SR.
В салоне предусмотрено четыре места, при необходимости пять. Спереди ковшеобразные сиденья просторные и удобные, а задние сиденья больше подходят для детей, поскольку пространство для ног ограничено. По сравнению с Sentra 2019 года новая модель также потеряла 6 см пространства для ног сзади. Взрослые явно предпочтут передние сиденья. Однако все версии имеют задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40. Они позволяют регулировать объем багажника в соответствии с потребностями момента. Багажник, к тому же, обеспечивает полезный объем среди самых больших компактных седанов в своем роде.
Следует признать, что новая Sentra имеет довольно убедительные стандартные возможности. Включает систему кондиционирования воздуха, круиз контроль, электрические стеклоподъемники и зеркала, а также различные устройства безопасности и помощи при вождении, объединенных под названием «Nissan Intelligent Mobility». Эти устройства включают систему экстренного торможения с обнаружением пешеходов, систему обнаружения препятствий в слепых зонах, сигнализацию заднего перекрестного движения с экстренным торможением и устройство обнаружения раскачивания. Что касается передних сидений с подогревом, то они входят в стандартную комплектацию почти всех версий, даже Sentra S Plus. Но Sentra S начального уровня обходится без этого.
Это единственный автомобиль, обладающий все более редкой механической характеристикой: 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая сочетается с 2,0-х литровым 4-х цилиндровым двигателем мощностью 149 л.с. Безнаддувный двигатель, используемый компанией Qashqai, наконец-то восстанавливает баланс между Sentra и ее основными конкурентами.
Не являясь панацеей, новая Sentra становится более приятной для повседневной езды. Новый двухреечный усилитель рулевого управления точен и не требует чрезмерного усиления. Торможение хорошо модулируется, по крайней мере, на SV и SR, у которых есть четырехколесные роторы, в то время как версии S имеют барабаны.
Независимая четырехколесная подвеска (для всех версий) эффективно маскирует дефекты поверхности. Благодаря улучшенной герметизации дверей и окон и добавлению акустических материалов в конструкцию кузова паразитный шум и вибрация редки, создавая атмосферу спокойствия, делая путешествие еще более приятным.
