Небольшой обзор на пресс-релиз я уже делал, а это подробная презентация на новинку Nokian Hakkapeliitta 10р
Я постарался изложить все технологии, которые презентовали, с некоторыми комментариями.
Представленные новинки от NOKIAN
Как и ожидалось, представили сразу три модификации одной модели.
Nokian Hakkapeliitta 10 - предназначены для стран Северной Европы и Северной Америки
Nokian Hakkapeliitta 10р - для стран России, Беларуси и Казахстана.
Nokian Hakkapeliitta 10 EV - специальная серия для электромобилей с пониженным уровнем шума.
Характеристики, ожидаемо, на высоком уровне! При этом стоит обратить внимание на то, что предшественница - Nokian Hakkapeliitta 9 все еще занимает призовые места.
Рисунок протектора
Блоки в центральной части протектора объединены, как это и было реализовано в модели Nokian Hakkapeliitta 8. По словам разработчиков, это позволило улучшить курсовую устойчивость и управляемость на сухом асфальте.
Блоки в плечевой зоне уже и длиннее, что позволило увеличить количество сегментов рисунка протектора. К примеру, в размере 205/55/16 количество блоков в плечевой зоне увеличилось на 4, что привело к увеличению цепляющих кромок, а следовательно улучшило торможение.
Ламели в блоках протектора нарезаны не до конца, это позволяет сохранить необходимый уровень жёсткости блоков и обеспечить высокий уровень управляемости
Два типа ламелей, расположенных также в плечевой и центральных частях протектора, имеют разную структуру. Это также обеспечивает стабильность блоков при управляемости.
Комментарий автора
Рисунок действительно получился интересный. При этом наблюдается совершенно чёткая преемственность технологий от предшествующих моделей Nokian Hakkapeliitta 8 (общий вид) и Nokian Hakkapeliitta 9 (форма блоков).
Шипы противоскольжения.
Новинка имеет увеличенное количество шипов противоскольжения. По сравнению с предшествующей моделью Hakkapeliitta 9 добавили 16%. Например, в размере 205/55/16 шипов теперь 220, в то время как в Nokian Hakkapeliitta 9 их было 190.
Много шипов - это, безусловно, хорошо. Но так ли это хорошо для наших дорог? Этот вопрос я разобрал в отдельной статье.
Так как Nokian начали эту песню с разными типами шипов в одной шине, то разумеется они не собираются останавливаться. Шипы в плечевой и центральной зонах имеют разную форму и направление.
Классика - подушка под шипом и ямочка в нижнем фланце. Про подушки вопрос спорный и, на мой взгляд, надуманный. Ямочка в шипе должна снижать шум, но это, на мой взгляд, также фантазия маркетологов. Она прежде всего снижает вес. Вес шипа в свою очередь составляет 0,9 г.
Интересным решением от компании Nokian было уменьшение резинового слоя под шипом. По словам разработчиков, это уменьшит шум шин во время движения.
Комментарий автора
Истории про шипы у Nokian самые увлекательные.
Добавили количество - молодцы, но по-прежнему не лидеры в этом вопросе. Michelin X-Ice North 4 имеют 250 шипов в размере 205/55/16 против 220 у Hakkapeliitta 10р
В направление шипов и разную форму лично я не верю, но показать что-то против пока не могу. Так что тут без комментариев.
Подушечка под шипом, с моей точки зрения, это совсем фантастика маркетологов, так как это лишь побочное действие пресс-формы, которое они очень оригинально подают.
Шумопоглощающий слой
Наконец-то! Это не новинка, так как почти все крупные производители уже давно применяют подобную технологию.
Отдельная статься на эту тему.
Компания Nokian так же запустила технологию шумопоглощающих вставок - "Silent Drive". Причем сделали это первыми в шипованной модели - Nokian Hakkapeliitta 10 EV.
Действительно, у электромобилей за счет отсутствия шума двигателя, шум шин становится на первое место.
Несмотря на кажущуюся простоту, в масштабах огромного производства это сделать не просто. По этой причине линейка размеров с подобной технологией ожидаемо небольшая.
Размерный ряд
С запусками и с размерами у Nokian никогда проблем не было. Всё-таки это не бракоделы из Toyo, которые запускают новинку с двадцатью размерами.
Все популярные размеры на месте как в легковой, так и в SUV версиях.
Выводы:
Nokian признанный нордический лидер. Очевидно, что их не устраивает второе место в тестах после того, как пришла новинка от Michelin.
Уверен сразу в некоторых моментах:
Первое место в тестах - однозначно
Заоблачная цена - без всяких сомнений
Путаница и капризы с модификациями 10 и 10р - 100%
Что думаете о новинке?
Ну и конечно самое главное - какие ожидания от результатов тестов?