BMW объявила седан M5 CS 2022 года с 627 лошадиными силами и 750 Нм крутящего момента самым быстрым и мощным серийным автомобилем BMW из когда-либо созданных, с заявленным временем разгона от 0 до 100 за 2,9 секунды и максимальной скоростью 300км в час. Он прибудет в США во второй половине 2021 года.
Недавно обновив M5 к 2021 году, M5 CS добавляет больше мощности, производительности и исключительной эксклюзивности интерьера и на 310 нм меньше, чем M5 Competition. Широкое использование материалов из углепластика увеличивает удельную мощность и без того высокого M5, поскольку 4,4-литровый двигатель M TwinPower Turbo V8 M5 CS 'S63 выдал всего на 10 л.с. больше, чем M5. Диапазон крутящего момента более впечатляющий:750 Нм от 1800 до 5950 об / мин, что на 90 об / мин шире, чем у M5 Competition. Redline составляет 7200 об / мин, с прямым впрыском топлива под высоким давлением, промежуточным охлаждением между двумя турбинами и масляной системой с двумя насосами.
В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач M Steptronic с Drivelogic и системой полного привода M xDrive, M5 CS за 2,9 секунды на 0,2 секунды быстрее, чем M5 Competition. В стандартном пакете M Driver’s максимальная скорость составляет 300 км в час, в которую также входит ваучер на обучение водителя BMW. 4WD, 4WD Sport и 2WD - это выбираемые режимы xDrive. Чтобы еще больше улучшить контроль водителя, система динамического контроля устойчивости предлагает три настройки: DSC включен, M Dynamic Mode и DSC выключен.
Обещано чрезвычайно короткое время переключения передач и быстрое реагирование на нажатие педали акселератора. Переключатель Drivelogic на переключателе дает вам еще три варианта: эффективный, спортивный или трек, а не механическая коробка передач, которая позволит вам делать все перестановки самостоятельно. Описание выхлопной системы BMW столь же красноречиво, как и сам звук, еще один выбор из трех вариантов: эффективный, спортивный или спортивный +, плюс кнопка M Sound, которая приглушает рев V8 до сдержанной ноты.
Более жесткие на 10 процентов пружины, снижение дорожного просвета на 0,2 дюйма, увеличенный отрицательный развал, более жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости и шарнирные опоры буксирного рычага являются частью настройки шасси и подвески M5 CS. Чтобы воспользоваться преимуществами более низкого дорожного просвета и бесплатных дополнительных высокопроизводительных шин Pirelli P Zero Corsa, по сравнению с M5 Competition есть дополнительная пружина и настройка динамического контроля амортизаторов.
M5 CS использует армированный углеродным волокном пластик (CFRP) для снижения веса в крыше (стандарт для всех M5), вентилируемом капоте, переднем сплиттере, крышках зеркал, заднем диффузоре и заднем спойлере. В моторном отсеке самая красивая крышка двигателя BMW, которую я когда-либо видел, сделана из углепластика. Сниженная звукоизоляция также снижает габариты M5 CS, но тихая езда - не цель для такой машины, не так ли?
Впервые спортивные сиденья M из карбона спереди и ковшеобразные сиденья сзади обтянуты черной кожей Merino с красными вставками Mugello и контрастной красной строчкой. Передние сиденья - это новые легкие, подогреваемые и электрически регулируемые карбоновые ковши M с боковыми валиками, встроенными подголовниками и логотипами M5 с подсветкой. У двух задних пассажиров есть свои собственные сиденья, а на всех подголовниках нанесена карта Северной петли Нюрбургринга.
При рекомендованной производителем цене в 142 000 долларов плюс плата за место назначения в размере 995 долларов, этот четырехместный автомобиль ограниченного производства должен быть обязательно в вашем гараже?