Небольшая городская малолитражка Kia Seltos получила одобрение экспертов с тех пор, как в прошлом году, прямо перед закрытием мира, состоялись первые поездки.
Эти похвалы заслужены. Seltos не впечатляет, но делает то, о чем его просят. И хотя мы рассматриваем множество легковых / грузовых автомобилей / грузовиков с этими частями, которые делают намного больше, чем необходимо - серьезно, последние три обзора касаются двух автомобилей и купе с высокими характеристиками - средний покупатель автомобиля, особенно тому, у кого нет большого банковского счета, действительно нужна только машина, которая делает то, что от него требуется. Грамотно.
Это Seltos. Это не привлечет внимания и, вероятно, не произведет впечатление на ваших друзей, если они не заботятся о практичности по хорошей цене. Но это не ящик для депрессии. Вы не будете подавлены, увидев его на своей подъездной дорожке.
Начнем с укладки. Kia сделала все, что могла, чтобы оживить базовую квадратную форму, характерную для малолитражных коммунальных услуг. Фары красиво изгибаются в передние крылья, решетка радиатора и лицевая панель придают спортивный вид, а линия, идущая к стойке D, делает то же самое. Задняя часть не такая привлекательная - складки, которые кажутся ненужными, портят внешний вид, - но Seltos действительно выделяется в море кроссоверов. В основном в хорошем смысле.
Внутри элементы управления расположены просто, и Kia явно больше беспокоится о функциях, чем о форме, особенно в S-отделке, в которой нет более красивой системы HVAC, чем для отделки SX, которую я ездил в последнем событии первого движения. год. К сожалению, постоянно раздражающий плавающий информационно-развлекательный экран поднимает здесь свою уродливую голову.
Комплектация S может быть установлена либо с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 146 лошадиных сил и 183 Нм крутящего момента, либо с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который выдает 175 лошадиных сил и 264 Нм . Киа прислала мне последнюю для оценки. Эта версия имеет семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и стандартный полный привод с межосевым дифференциалом.
В дороге Seltos просто… прекрасен. У него достаточно мощности для городского движения, но он никому не снесет двери. Езда немного жесткая, но все же более или менее плавная. Вы действительно чувствуете, что рулевое управление немного легковесное и искусственное, но Seltos по-прежнему хорошо управляется. Это не резчик углов, но он достаточно динамичен, чтобы избавиться от скуки. Подвеска - стойки Макферсона спереди и многорычажные сзади, с газовыми амортизаторами.
Самым большим недостатком является некоторый избыточный шум - в этой отделке хотелось бы немного больше доработки. S turbo просто казался немного менее изысканным, чем SX, на котором я ездил в Техасе, и материалы были сравнительно дешевыми. Если вам важен внешний вид материала, выбирайте SX. В любом случае вам придется получить определенные функции, например автоматический климат-контроль.
Или кнопочный пуск - у S Turbo есть настоящая клавиша. Помните те?
Итак, какие функции вы получаете? Вы получаете выбираемые режимы движения, автоматическую остановку / запуск, технологию помощи водителю Kia Drivewise (помощь пешеходу в предотвращении столкновений вперед, помощь при следовании за полосой движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о внимании водителя, помощь при дальнем свете) , управление торможением на спуске / помощь при трогании с холма, Apple CarPlay, Android Auto, камера заднего вида, USB-порт, подогрев передних сидений, комбинированная отделка сидений из кожзаменителя и ткани, дистанционный вход без ключа, рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопом, аудио и круиз-контролем, Bluetooth , двухуровневый грузовой пол, складывающиеся задние сиденья 60/40, 17-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, встроенная светодиодная панель радиатора, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари, противотуманные фары, задний спойлер и зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом.
Выбрав комплектацию S Turbo, вы получите турбомотор (да), семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением, 18-дюймовые колеса, полный привод, предупреждение о столкновении в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений сзади, предупреждение о столкновении сзади , и помощь в предотвращении наездов сзади. Поскольку S Turbo - это уровень отделки салона, все это заменяет оборудование S AWD и входит в базовую цену. Единственным вариантом для моего тестера были коврики с ковровым покрытием по цене 130 долларов.
С этим вариантом и платой за место назначения в размере 1120 долларов общая цена вне дома составила 26 740 долларов.
Я бы, вероятно, потратил на пару тысяч больше, чтобы привезти домой SX Turbo, если бы я намеревался купить Seltos - у SX более приятный салон и он предлагает больше контента, включая навигацию и спутниковое радио. Самое главное, это более изысканная поездка.
Тем не менее, S Turbo AWD отлично подходит, и если вы можете жить без определенных функций и с небольшими шероховатостями по краям (но совсем немного) - это вполне приемлемо.
Если компетентность - это все, что вам нужно, эта версия Seltos отвечает всем требованиям и по-прежнему обеспечивает некоторую изюминку. Пусть те, у кого более толстый кошелек, получат лучшие Seltos. Вам, взыскательному покупателю, это подойдет.