Привет! Это канал Авиашоу!
Авиаконструкторы не перестают удивлять нас своими решениями. То они крылья разворачивают в другую сторону, то отрезают удаву, то есть самолету хвост. Могут достроить второй этаж, ну или просто придадут ему совсем уж странные формы.
Итак, встречайте! Boeing 747 Dreamlifter(Дримлифтер), при проектировании Boeing 747 LCF(Large Cargo Freighter). Широкофюзеляжный транспортный самолет. Является модификацией пассажирского авиалайнера Boeing 747 Jumbo Jet.
Этот запоминающийся самолет был разработан компанией Boeing специально для перевозки крупногабаритных элементов пассажирского Boeing 787 Dreamliner (Дримлайнер). Отсюда и полученное им имя – Dreamlifter.
В середине 2000-х годов новый проект Boeing 787, будучи наиболее технологически сложным самолетом, требовал при производстве подключения партнеров компании по всему миру. Технико-экономические исследования ясно дали понять, что перевозка морским транспортом деталей будущего лайнера может задержать производство. Поэтому было принято решение доставлять детали по воздуху. Несмотря на дороговизну этого метода доставки, он был предпочтителен.
Мировой опыт работ уже был: самолеты Airbus Beluga, а ранее Super Guppy вполне успешно эксплуатировались в Европе. Но для перевозки элементов лайнера 787 нужен был очень большой внутренний объем грузового отсека.
Единственным вариантом для разработчиков было создание нового самолета. Этим самолетом стала модификация на базе флагмана линейки Boeing 747. Самолеты были построены на базе 4-х подержанных Boeing 747-400.
Первая загрузка частями 787 на LCF была проведена в июне 2006 года. В декабре Boeing 747 LCF будет называться Dreamliner, ссылаясь на имя 787 Dreamliner. Сертификация была проведена в 2007 году. Как часть программы испытаний LCF начал доставлять части Дримлайнеров из Японии в США для окончательной сборки.
Самолет способен перевезти до 113 тонн груза на расстояние до 7800 километров. Его грузовой отсек является самым большим в мире и имеет объём в 1840 кубов. Но его эффективность была достигнута за счет эстетики – чего уж там, Boeing Dreamlifter выглядит совершенно нелепо.
Некоторые американские журналисты однажды в шутку сравнили его с Wienermobile – автомобилями использовавшимися пищевой компанией Oscar Mayer и внешне похожими на хот-доги.
Неулюжий внешний вид усугублялся тем, что из-за необходимости немедленного тестирования первая модель долго оставалась непокрашенной. Скотт Карсен, тогдашний президент Boeing, шутя извинился перед «отцом» Boeing 747 Джо Саттером за то, что они сделали с его детищем.
Но самолет показал себя с лучшей стороны. Сроки доставки отсеков и крыльев для Boeing 787 из Японии сократились с 30 дней морским путем до 8 часов полета на Дримлифтере. На данный момент построено 4 экземпляра Boeing 747 Dreamlifter и они вполне себе успешно эксплуатируются.
На этом у меня всё, пишите в комментариях, о чем вы хотели бы узнать. ещё.
Спасибо за просмотр!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, комментируйте - этим вы очень поможете развитию канала