Здравствуйте друзья давайте сегодня поговорим о слабых местах мерседеса с класс 202 кузове ,давайте посмотрим как избежать больших затрат с эксплуатации и на что смотреть при репутации покупке данных авто
Начнем неизменно силовых агрегатов. Все бензиновые моторы пользуется хороший репутации, однако при больших пробегов приходится сталкиваться с неисправностью навесного оборудование. Основные моторы на первый с класса рядные четверки серий м111 моторы получились отличными и крайне надежными. Цеп грм ходят 200-250к км, но менять его все же нужно поршневая ходят без ремонта минимум столько же, а по факту может пройти и 300-350 000 км при условий что мотор не перегревался и своевременно меняли масла он очень надежный версий с механическим нагнетателем дорогостоящего может потребовать компрессор с повышением мощности до 193 л.с.
Машины с рядной шестеркой объёмом 2,8 литром серий м104 потенциально еще более ресурсный чем м111 единственная серьезная проблема помимо чисто износа склонность перегреву с280 после 1997 года а также с 240 это уже v6 м112 алюминиевые моторы он прогрессивный для своего времени но при этом весьма надежный.
Коробки переключения передач мерседес обычно требуют лишь замены масла механике каждый 90 000 км а в автомате каждый 60 000 км механические коробки можно упрекнуть разве что за разбалтывающий привод 4 ступ. Беспроблемный 6 ступ. Имеет проблемы с пропаданием задний передачи и пятой передачи .
А также помните что машина задний приводная и масла в редукторе тоже меняется не стоит ждать пока он загудит или потечёт
Учитывая возраст машин сложно предсказать состояний подвески , лучше на подвеске не экономить и превентивно менять расходники на оригинальные проблем не будет сзади хоть и многорычажка но рычаги стальные и резинки меняется отдельно.
Рулевое управления не с рейкой а с рулевым редуктором который очень надежен но дорог в замене.
