Добрый день!
Итак, вопрос, что же выбрать: Б/у японский седан Д класса или новый поло/рио/солярис?
Ответ на данный вопрос каждый должен принять сам для себя. Советовать кому то по такому вопросу, я считаю нужно осторожно. Есть люди, которые не умеют принимать ответственность на себя за принятые решения и норовят затем обвинить за ошибки сторонних лиц... Ну не о этом в данной статье))
Вообщем если Вы приняли решение купить б/у авто, а не новую, с бюджетом в районе 900-1100 тыс. руб., а при этом классом выше, что сейчас предлагается на рынке новых авто, то предлагаю рассмотреть автомобиль Тойота Камри 50 поколения 2011-15 гг.
Камри 50 поколения появилась на нашем рынке в 2011 году на смену «сороковки». Несколько месяцев машины везли из Японии пока не запустили конвейер по производству в России. Относительно разницы русской и японской сборки есть огромные споры в интернете ( степень ржавчины от сколов, качество сборки, комплектующие, даже колонки jbl от японской сборки считаются более качественными и есть поиски их от людей на русской сборки). Считаю, что смысла нет в этих спорах, так как японской сборки авто поставлялись несколько месяцев и таких экземпляров очень мало и найти в хорошем состоянии очень сложно. Кстати, если хочется Камри, но японской сборки и вопрос цены не стоит, то для вас есть Лексус ES 250, это таже самая Камри, только с другим кузовом, салоном и японской сборки, но Лексус дороже Камри на 150-400 тыс., в зависимости от года и состояния.
Коротко о технических данных: двигатели ставились объёмами 2.0 и 2.5 литра, коробка автомат, для 2.0-4 ступенчатый, для 2.5- 6 ступенчатый Айсин.(Примечания, на новых Камри в салоне сейчас стоят такие же двигатели и 6 ступенчатая коробка, только на двигателе 3.5 поставили 8 ступенчатую коробку), подвеска спереди типо Макферсон, сзади многорычажная, разгон до сотни по паспорту около 9.0 секунд.
Серьезных технических проблем в авто нет, есть свидетельства владельцев о пробеге в 500-600 тыс. км. без ремонтов двигателя и коробки. Останавливаться на мелких неисправностях я не буду, так как они есть у всех авто и данные проблемы решаются легко и недорого.
Кузов, как и у всех нынешних авто с тонким слоем покраски и поэтому подвержен сколам. Главное найти действительно хороший экземпляр.
Теперь о главных плюсах этого автомобиля, которые и делают данный авто конкурентом новых авто Б класса.
- Огромный салон. Он действительно просто огромный, кто хоть раз садился сзади в Камри, даже не долюбливая данную модель всегда восхищался размером салона, особенно сзади. Там легко размещаются 3 взрослых людей ( тонель по середине отсутствует, пол ровный), а для детей почти «площадка детская». Спереди также очень просторно, широкий подлокотник, огромный бардачек. На любой Камри у которой установлен экран, так же стоит камера заднего вида ( в максимальной комплектации с динамической разметкой), датчики парковки спереди и сзади. Жалобы владельцев по салону часто возникают по сидению водителя, наполнитель у неё быстро деформируется и качеству кожи, но если сравнить с другими марками, качество данной кожи вполне стандартно. Отмечу особенности максимальной комплектации: экран более широкий, имеет навигацию, климат контроль 3х зонный ( на всех других 2х зонный), на заднем сидении в подлокотнике установлены кнопки управления музыкой, печкой, а так же управления автоматическим наклоном спинок сзади. Отмечу, что из-за этого автонаклона Вы не можете опустить заднее сидение для входа в багажник и что то габаритное будет не увезти ( оставили только небольшое отверстие для длинных предметов, вроде лыжных палок и тд)
- Подвеска и плавность хода у данного автомобиля очень комфортные. Чтобы пробить подвеску нужно очень постараться, владельцы, которые пересели на Камри с более жестких авто очень часто пишут, что перестали смотреть на небольшие ямки. Отмечу, что мягкость подвески на предыдущем 40 поколении было намного мягче, но управление и крены в 50 стало более четким, при оставленном комфортном уровне плавности хода автомобиля. Клиренс 160 мм, его очень даже достаточно для данного автомобиля, поверьте, в городе Вы мало когда будете чем то цеплять днищем автомобиля.
- Ликвидность автомобиля и малая потеря цены со временем. В наше сегодняшнее время это очень серьезный плюс. Действительно данные авто мало теряют в цене, а за последний 2020 год даже выросли на 100-200 тыс. руб., приятно когда твой автомобиль дорожает вместе с ценами на новый, хоть и твоему авто не 3-5 лет, а 8-10. Данным признаком обладают многие и другие марки и модели, но в большинстве они все таки теряют стоимость. Все это связано с высокой ликвидностью Этого авто, его покупали, покупают и будут покупать в любое время, а в кризис считаю и ещё больше, в связи с его надежностью.
К выводу хотелось бы сказать, что все плюсы данного автомобиля они как бы связаны между собой, друг друга дополняют, неразрывно связаны и в итоге дают потребителю очень качественный товар, который в настоящее нелегкое время очень конкурентноспособный с новыми авто!). Спасибо за внимание и всем отличного настроения!)