Выполним ремонт редуктора соковыжималки Hurom HG-SBE11
Сегодня у нас очередной обзор ремонта соковыжималок. Будем ремонтировать Hurom HG-SBE11 с проблемой - шум при работе. Надо сказать шум это мягко говоря, она гудит, рычит и все это вообще страшно звучит в целом. Клиент надо сказать человек жизнерадостный и позитивный, поведал нам, что работает данный агрегат на полную катушку без остановки. Сколько тонн сока она прокачала сквозь свою чашу страшно даже представить. Но тем не менее выглядит соковыжималка отлично, несмотря на все старания клиента ее добить.
Первое что проверяем, это люфт главного вала. В исправной соковыжималке люфт этого вала либо совсем незначительный либо его нет вовсе. Здесь вал болтается во всех плоскостях и это может значить только одно, что подшипник полностью уничтожен. По фото можно судить о степени проблемы
Заглянем внутрь! Вскрываем корпус основания и снимаем мотор с редуктором.
Все наши догадки подтвердились - в соковыжималку попала жидкость, разумеется это был сок, много сока.... ну очень много сока. А мы уже знаем, что смазка шестерен редуктора и его подшипников сок не любит от слова совсем.
Судя по всему внутри будет каша из ржавчины, остатков смазки, разных окаменелостей, а возможно и ошметки подшипников. Аккуратно все разбираем, снимаем верхнюю крышку редуктора и.......
Слабонервным лучше немного отодвинуть экран монитора, или вообще зажмуриться. :)
Вид редуктора изнутри удручает. Подшипник главного вала как и предполагалось полностью уничтожен и его останки равномерно распределены по внутренним частям редуктора, остальные подшипники выглядят так же безжизненно. Грязь, смесь соков разного сорта, частицы металла и все это заправлено остатками смазки. Коктейль получился мощный, но не пригодный для употребления! Шестерни заржавели, обоймы подшипников так же. Оценив все это, становится понятно - ремонт будет не простым.
Но тем не менее начнем. Первым делом убираем грязь и мусор из корпуса, после чего все тщательно отмываем уайт спиритом. Когда детали чистые и их можно брать руками нам необходимо удалить все подшипники, так как они все без исключения требуют замены.
Подшипники сняты и мы немного прибираемся в корпусе, обрабатываем его обе части раствором от ржавчины и окислений. Это всегда полезно, чтобы будущая смазка не смешивалась ни с какими инородными веществами. После этого принимаемся за восстановление металлических шестерней, капроновая страдает редко, т.к. ржавчины она не боится. Тщательно очищаем все зубчики шестерен от твердых наростов ржавчины и затем все поверхности обрабатываем специальным раствором. Сложнее всего было подготовить ведущий вал и снять с него оставшуюся обойму подшипника. Она намертво прижавела до такой степени, что снять ее удалось только на токарном станке. Получилось как то так.
Все выглядит вполне прилично, хотя и не без изьянов, есть шереховатости и даже проеденый металл. Но все это не критично. Все зубья шестерен целые и их поверхности пригодны для дальнейшей эксплуатации.
На этом этапе можно заполнить все посадочные места в корпусе редуктора новыми подшипниками. Подшипники мы снова заказываем у нашего надежного поставщика, а курьерская служба прекрасно справляется с доставкой.
Вот такой пакетик нам пришел со склада.
Один за одним все подшипники оказались по своим местам. Получилось красиво!
И тут случается конфуз. Когда стали устанавливать шестерни, оказалось что их оси не совпадают с нашими подшипниками. Мы перепутали партномера и пришлось дозаказывать еще партию подшипников немного позже. И кстати они немного другие, нам кажется даже качеством они по лучше.
Вот теперь все в порядке и можно приступать к сборке. Устанавливаем подшипники в нижнюю часть редуктора, в верхнюю и так же на вал мотора.
Затем устанавливаем шестерни по местам, обильно смазываем густой графитовой смазкой и делаем пробный прогон, чтобы смазка равномерно распределилась по всем трущимся поверхностям. Через некоторое время снимаем крышку и осматриваем.
Все прекрасно распределилось, поэтому набиваем еще смазки и окончательно закрываем крышку редуктора. Мотор помещаем в основание, надеваем верхнюю пластмассовую часть корпуса, затягиваем все саморезы и кажется все готово. Самое время включить и сделать длительный прогон для притирки пострадавших шестерен.
тестовый прогон Hurom HG-SBE11
Так и поступаем, включаем соковыжималку и прогоняем длительное время периодически включая реверс. Поначалу были слышны характерные потрескивания, но они пропали буквально через пару минут. Звук мотора ровный, редуктор тихо шелестит, а это значит что у нас получилось восстановить редуктор до состояния почти нового.
Но это еще не все. Если учесть немалый "пробег" соковыжималки и наличие мокрого редуктора, становится понятно, что явно есть проблема с рабочей чашей, точнее ее резиновой манжетой. Мы выполнили тест на удержание воды в чаше, и она его благополучно провалила, стыдливо оставив лужу под собой.
Поэтому поменяем этот резиновый уплотнитель на новый. Вот теперь все в порядке.
Таким образом ремонт соковыжималки Hurom HG-SBE11 завершен и она отправляется на полку.
Всем удачного дня и .... не ломайтесь!