Нидерландский дизайнер Нильс ван Рой, владелец одноимённой студии Niels van Roij Design и куратор проектов универсала на базе Rolls-Royce Wraith и Range Rover SV Coupe показал очередную эпатажную работу. Новинку под названием Breadvan Hommage строили более двух лет, но результат того стоил — ван Рой разработал преемника легендарной Ferrari 250 GT SWB образца 1962 года!
Двухдверка Ferrari 250 GT SWB — результат неудачного эксперимента итальянских инженеров шестидесятилетней давности. Конструкторы из Маранелло попытались сделать для гонки «24 часа Ле-Мана» аэродинамичный гоночный болид, но слишком увлеклись и получился прототип с длинным носом, почти вертикальной кормой и по-универсальному прямой крышей.
Необычная «двести пятидесятая» вошла в историю под именем Breadvan (в переводе с английского «хлебный фургон»), и, несмотря на отсутствие спортивных регалий, стала прообразом современных шутинг-брейков FF и GTC4Lusso. Нильс ван Рой пошёл своим путём и воссоздал кузов идентичной формы на базе старенькой Ferrari 550 Maranello — Breadvan Hommage отдаёт дань уважения смелому гоночному проекту.
Небольшое дизайнерское бюро проделало колоссальную работу: в возрождённом «хлебном фургоне» безошибочно узнаются черты Ferrari 550 Maranello, но все кузовные детали и даже оптика оригинальные.
Перед стилистами стояла сложная задача: из донорской Ferrari второй половины 1990-х требовалось сделать универсал в духе 1960-х. Преемственность удалось сохранить за счёт конфигурации боковых воздухозаборников, линии остекления, характерных фонарей и, конечно, общего форм-фактора.
Есть и нарочито современные элементы: у Breadvan Hommage крупные 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски и эффектные хромированные патрубки выхлопной системы.
Салон также переделан полностью, хотя доработки в большей степени касаются отделочных материалов. Стилисты Niels van Roij Design добавили в интерьер алюминиевых и карбоновых вставок, установили новые сиденья из синей алькантары, изменили дверные карты и отказались от дверных ручек.
Пол обшили чёрной кожей, центральную консоль демонтировали, оставив лишь «подиум» для рычага ручной коробки передач с открытой кулисой. Также добавлены новые приборы с зелёной подсветкой, металлизированные ручки настройки климата и «самолётные» тумблеры регулировок света.
В техническую начинку ван Рой предпочёл не вмешиваться. Под капотом Breadvan Hommage сохранился штатный для Ferrari 550 Maranello безнаддувный 5,5-литровый V12 мощностью 485 лошадиных сил и крутящим моментом 568 Нм. Тяга передаётся на заднюю ось через 6-скоростную «механику».
Единственное изменение коснулось подвески: место заводских амортизаторов заняли стойки Koni. По динамическим характеристикам Breadvan Hommage должен быть проворнее оригинала: дело в том, что кастомный кузов из стеклопластика и алюминия немного легче заводского.
Фургон от Niels van Roij Design создан в единственном экземпляре, и останется таковым: на поток производство Breadvan Hommage ставить не собираются. Цена уникального универсала держится в секрете, и это не удивительно, ведь автомобиль сделали по спецзаказу.
Ещё интереснее: Путь в никуда или как китайские фичи могут испортить ваше авто.
Фото: thedrive.com