Нам кажется, многие согласятся, что при бюджете в 300 000 рублей найти достойную машину будет довольно сложно. Конечно, если брать популярные и не очень большие модели, у вас есть большой выбор. Но что, если вы ищете большой, просторный и удобный автомобиль с таким бюджетом? Конечно, можно что-нибудь проверить от БМВ, но, скорее всего, есть масса «убитых» вариантов за эти деньги, которых надолго не хватит.Но нам все же удалось найти такую машину, которая, помимо просторного и комфортного салона, имеет еще и очень надежные двигатели, которые без капитального ремонта легко проехать 400-600 тысяч километров.
Бывают даже случаи, когда эта машина проехала более миллиона километров без капитального ремонта. Но, вероятно, этого не было в нашей стране, и это нельзя точно подтвердить. Но бросается в глаза сам факт, что многие поклонники этой марки и модели знают о таких чехлах. В этой статье мы покажем вам, почему мы выбрали этот вариант и почему он нам так понравился. Итак, приступим!
Так вот, что понравилось больше всего - Опель Омега второго поколения, который производился для нашей страны с 1994 по середину 2003 года. Эта модель имеет два кузова: полноразмерный седан и универсал. Сам автомобиль на тот момент очень выделялся закругленными краями разворота и довольно симпатичным и молодым дизайном. Действительно, даже сейчас он действительно выглядит очень хорошо и красиво.Спереди небольшая решетка радиатора, вытянутый капот и относительно небольшие фары. Передний бампер получился довольно маленьким и получил противотуманные фары и омыватели фар.
Сбоку машина больше всего напоминает американскую модель тех лет. Зубчатая форма со скошенными краями, длинным капюшоном и спинкой. В целом чисто американский стиль, хотя и чистокровный немец. Никаких примечательных штамповок или чего-то подобного. Все это широкие пропорциональные колесные арки со стоковыми колесными дисками и правильное остекление, которое издалека может показаться безрамным.
Задняя часть получила большие информативные фонари, бампер с небольшим свесом и, может быть, все. Скажем так: просто, но со вкусом. Больше добавить нечего.
Если брать габариты седана, то по длине у нас будет 4900 мм, ширина 1780 мм и высота 1460 мм. В этом случае вся колесная база составит 2730 миллиметров. Больше всего беспокоит дорожный просвет, который составляет всего 140 миллиметров. Но зато у седана большой 530-литровый багажник. Если вы универсал, у вас будет от 540 до 1800 литров, в зависимости от положения сидений во втором ряду.
Если честно, универсал нам нравится больше, чем седан. В универсале задняя часть выглядит красивее и выразительнее. Что ж, у него не такие большие задние фонари, как на седане. Но это наше личное мнение.
Интерьер зала выглядит очень современно и солидно. Кожаная обивка банков, дверных карт и всего остального. Также в Omega этого поколения много деревянных вставок, что придает ей солидности и красоты. Понятно, что тогда еще никто не устанавливал цифровые панели, поэтому аналоговые устройства мы видим вполне понятными и информативными. Но мультимедийный экран уже был. Конечно, такой монитор был только в топовых версиях, но и без него комплектация была невероятной.
Если говорить о комфорте и простате салона, то этого более чем достаточно. Благодаря широкой колесной базе и длине кузова задний ряд очень просторен и чрезвычайно удобен. В нем с комфортом разместятся три пассажира, и они будут чувствовать себя очень хорошо. Комплектация: круиз-контроль, климат-контроль, электрообогрев и регулировка боковых зеркал, обогрев заднего и переднего стекол, датчик дождя, регулируемый люк, электрорегулировка первого ряда сидений, подогрев сидений второго и первого ряда.
По технической части спереди и сзади мы получили полностью независимую подвеску с вентилируемыми дисками по кругу. За дополнительную плату можно заказать спортивную подвеску и дифференциал повышенного трения. Под капотом было установлено довольно большое количество двигателей. Это были как дизель, так и бензин. Однако, прежде всего, есть дизельные двигатели, которые оказались очень успешными с этой моделью и спокойно откатываются более чем на 400 000 километров. Бензиновые двигатели тоже хороши, но по большей части они работают немного меньше дизельного топлива.
Но есть дизель, который без капитального ремонта без проблем может проехать более 500-600 тысяч километров. Это 2,5 литра при 131 и 150 лошадиных силах. Конечно, двигатель не идеален и требует внимания, но при правильном и своевременном обслуживании прослужит долго. Коробка передач была на выбор: «механика» или «автомат». Обе коробки также показали себя неплохо и работают почти так же хорошо, как и двигатели. Укол был исключительно задний, что может привлечь многих молодых людей.
Кузов частично оцинкован, но все же сохраняет большую часть металла от коррозии. Конечно, больше всего с возрастом страдают луки.
На вторичном рынке цена данной модели начинается от 60 тысяч рублей, при доходе до 450 тысяч рублей. Понятно, что 20 лет назад за машину готовы платить 450 тысяч рублей мало кто. Это либо машина в идеальном состоянии с минимальным пробегом, либо редкие и уникальные версии, которые в России практически отсутствуют. До 300 тысяч рублей смело можно найти версию 2000-2002 годов с пробегом около 200 тысяч километров. Конечно, в большинстве случаев шестеренок может быть больше, но этого тоже не стоит опасаться.