Volvo XC90 представляет собой роскошное транспортное средство, а его подключаемый модуль гибридной трансмиссии делает его эффективным и менее загрязнет окружающую среду. За прошедшие годы компания приобрела статус флагмана своего бренда и приобрела растущую привлекательность для коммунальных предприятий всех мастей, создав одновременно одну из трех самых продаваемых моделей Volvo, включая XC60 среднего размера и компактный XC40.
Этот автомобиль, который впечатляет своей массивной формой, уже не нов. Появившаяся на рынке в 2002 году, это была первая модель, предложенная шведским брендом, который вошел в состав Ford тремя годами ранее.
Лишь в начале 2015 года, через пять лет после поглощения Volvo китайским конгломератом Geely, было обнаружено его второе поколение – радикально отличная модель с инновационной модульной архитектурой и более изысканной компоновкой, излучающей роскошь. Сегодня Volvo больше не прерогатива университетских профессоров. Этот бренд перешел в нишу предметов роскоши, где он конкурирует в основном с немецкой Святой Троицей (Mercedes-Benz, BMW и Audi) и японскими эмблемами высокого класса (Lexus, Acura и Infiniti).
Что касается экстерьера, XC90 отличается незначительными изменениями в дизайне, в том числе измененной решеткой радиатора и бамперами, интегрированными алюминиевыми рейлингами на крыше, переработанными 18-22-х дюймовыми легкосплавными дисками и новыми цветами кузова. Естественным образом были выбраны дневные светодиоды оптических элементов, формой напоминающей молот Тора, который является визитной карточкой Volvo.
Внутри переработанная приборная панель выдержана в традиционном стиле. Она оснащена большим 9-дюймовым вертикальным сенсорным экраном по центру и 12,3-дюймовым дисплеем для циферблатов за рулевым колесом. Разнообразная высококачественная обивка сидений (искусственная кожа, ткань нубук, кожа и так далее) и отделка приборной панели (орех, ясень, углеродное волокно и прочее) обеспечивают широкий выбор для покупателя.
Что касается двигателя, забыты 5 и 6-ти цилиндрованные двигатели, которыми оснащался оригинальный XC90. Второе поколение представляет 4-х цилиндровый двигатель объемом всего 2,0 л. (1969 куб.см.), который использует наддув и электрификацию для обеспечения производительности, соответствующей ожиданиям покупателей в этой нише.
Двигатель начального уровня с турбонаддувом, получивший название T5, выдает 250 лошадиных сил. Двигатель T6, предназначенный для версий среднего и высшего класса, сочетает в себе действие нагнетателя и турбонагнетателя, способен выдать 316 лошадиных сил. Производитель также предлагает подключаемый гибридный двигатель под названием T8, который, соединяя T6 с электродвигателями, доводит мощность до 400 л.с.! Для всех версий XC90 в стандартной комплектации добавляется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с полным приводом.
Производительность адаптирована к каждому двигателю. T5 позволяет XC90 разгоняться от 0 до 100 км. в час за 7,9 секунды. T6 делает это за 6,5 секунды, время, более подходящее для этой категории автомобилей. С другой стороны, смешанная трансмиссия T8 сокращает время разгона до 5,6 секунды, что для двухтонного семейного джаггернаута очень прилично!
Расход топлива T5 имеет средний рейтинг 9,9 л на 100 километров. В то время как более энергичный T6 немного более жадный, о чем свидетельствует его среднее значение в 10,7 литров. XC90 с трансмиссией T8 усредняет 8,8 л, благодаря электрическим подруливающим устройствам.
Покупатель, который хочет в полной мере воспользоваться преимуществами электрификации, должен обратиться к продукции Polestar, новому бренду электромобилей, выпущенных Volvo. Потому что формула, выбранная для электрификации XC90, служит, скорее, для оптимизации производительности и уменьшения загрязнения окружающей среды. Выбросы CO2 у XC90, оснащенного двигателем T8, вдвое меньше, чем у XC90 с двигателем T5 или T6.
Независимо от того, решите ли вы себя побаловать или выберете более доступную версию, XC90 останется великолепной моделью своего класса.
