Для многих вместительность и практичность является куда более важным фактором, чем внешний вид. Но как ни крути гораздо важнее поведение на дороге. И здесь GTC выигрывает у Pro Cee’d по всем статьям. Начнем с того, что у «немца» вполне приличный набор силовых агрегатов. Их у него – четыре. Базовым считается старый 140-сильный «атмосферник» от прежней генерации Astra. Далее, следует 140-сильный же 1,4-литровый турбомотор. Но я бы посоветовал обратить внимание на новейшую 1,6-литровую надувную «четверку». Ее предшественница развивала 180 л. с., эта – 170, но тяги при этом у нового мотора больше, кроме того, пик момента смещен вниз, так что в плане динамики потерь нет. Есть еще новый 130-сильный турбодизель, но вряд ли его можно считать потенциально спросовым агрегатом для России.
Тем не менее разговор сегодня пойдет о 140-сильном турбированном двигателе 1,4 с аббревиатурой NET, поскольку KIA выбора нам не оставила, предложив российским клиентам Pro Cee’d единственный агрегат – 129-сильный атмосферный 1,6.
Сразу скажем, для «эго-кара» с таким экстерьером это не лучший выбор. С «ручкой» подобные авто покупают далеко не все, в паре же с «автоматом» корейский мотор выдает весьма вялые 11,5 секунд до «сотни». Astra без труда улучшает этот показатель более чем на секунду. И если на небольших скоростях Pro Cee’d еще делает вид, что старается, то на средних запал пропадает и на усердное педалирование машина отвечает не столько разгоном, сколько повышенным шумообразованием. После же 100 км/ч «кореец» и вовсе сдувается. Реакции на акселератор становятся совсем уж заторможенными, а коробке требуется еще больше времени, чтобы сообразить, какая же все-таки передача будет наименее «разрушительной» для мотора.
Что интересно, эту АКП да в пару к движку Opel – тандем был почти идеальный. А так немецкая коробка превращает машину в довольно усредненный хетч. Переключения вроде бы ровные, но избирательность – ни к черту. Мотор уже явно требует перехода на следующую ступень, а трансмиссия продолжает тянуть на текущей. Да и гидротрансформатор явно запаздывает. Впрочем, и этого «Астре» более чем достаточно, чтобы обогнать корейского конкурента.
При этом она без лишних хлопот делает его и по всем остальным показателям. Управляемость? Так, немецкую трехдверку, как мы уже сказали, специально «затачивали» под стандарт OPC, так что тут не придраться. Плавность хода? Для этого у GTC есть фирменное шасси FlexRide. Оно не делает машину такой же комфортной, как, скажем, Mercedes S-класса, но KIA она обходит по всем статьям.
Pro Cee’d, в общем-то, тоже неплох, но и не так уж и хорош – обычный азиатский хетчбэк. С короткими подвесками и довольно зубодробительными настройками, которые, к тому же не исключают появления кренов. По сравнению с однофамильной пятидверкой он, конечно, едет лучше, но с «Астрой» ему тягаться тяжело.
Вывод
Собственно, все вышесказанное дает вполне четкое представление о способностях наших героев. Финальный аккорд – ценообразование. Минимальная стоимость Astra GTC заметно выше ценника KIA. Однако машины в приличных и плюс-минус равных исполнениях обойдутся примерно в 900 тысяч. Если разница и будет, то непринципиальная. Тем более что у Opel есть за что переплатить.
Opel Astra GTC
Плюсы
Отличный экстерьер, просторный салон, хорошее качество исполнения, приличный выбор силовых агрегатов, неплохая динамика, более отточенное поведение на дороге.
Минусы
Салон на фоне экстерьера выглядит довольно скучно, очень неудобный багажник, более высокий по сравнению с конкурентом ценник, причем за ряд опций придется доплачивать даже в высших комплектациях.
KIA Pro Cee’d
Плюсы
Стильный и оригинальный экстерьер, хорошо прорисованный салон, неплохой уровень комфорта в первом ряду, достаточный уровень оснащения, приемлемая для города динамика, фиксированные комплектации.
Минусы
Более тесный, чем у конкурента, второй ряд, короткоходные подвески, сказывающиеся на плавности хода, посредственная динамика на средних и высоких скоростях.
Читать далее: Opel Astra GTC vs KIA Pro Cee’d. Где лучше посадка и чей руль мягче. Сравнение салонов.
Читать далее: Купил Opel Astra GTC и KIA Pro-Ceed. Выясняю, что лучше. Немец или кореец?
ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ И ПОЛЕЗНОЕ С MOLY SHOP MOTORS:
Редкий Мерседес AMG A ckasse. Купил вместо корейца KIA после убитого мотора.
Редкий Porsche 928 из 90-х. Ретро Порше в оригинале из гаража.
#немецкие автомобили #корейские автомобили #киа #kia #opel #опель #авто #транспорт #kia proceed #opel astra