Покупая подержанный автомобиль, многие из нас невольно свыкаются с мыслью, что полностью соответствовать заводским параметрам он уже не будет. Время, как известно, беспощадно, и к технике это относится в полной мере.
Отчасти все действительно так. Чем дольше эксплуатируется автомобиль, тем сильнее не только износ деталей. В камере сгорания двигателя и на топливных форсунках накапливаются углеродные отложения, забитый катализатор начинает «душить» мотор, «глючит» кислородный датчик, вызывая нарушения в формировании воздушно-топливной смеси... В общем, причин потери мощности - а, значит, и динамики - может быть довольно много.
Но не все так печально!
Немецкое издание Autobild уже много лет проводит расширенные ресурсные тесты протяженностью 100 000 километров (столько, обычно, составляет гарантия на современные автомобили), во время которых непременно измеряет динамические показатели. Разгон засекают в самом начале испытаний, когда машина совсем новая, и в конце.
Самое удивительное, что некоторые из испытанных автомобилей после 100 000 пробега поехали быстрее.
Для начала смотрим разгон 0-100 км/ч, динамика в начале и в конце теста (в скобках разница).
Модели, которые поехали быстрее:
Kia Optima 1,7 л диз., 141 лс: 10,7 с/10,6 с (-0,1 с)
Renault Mеgane, 1,2 л бенз., 132 лс: 9,4 с/9.2 с (-0,2 с)
Mazda3, 1,6 л бенз., 105 лс: 11,8 с/11,2 с (-0,6 с)
Модели, у которых разгон через 100 000 км стал хуже:
Audi A4 Avant, 2.0 бенз, 190 лс: 7,6 с/7,7 с (+0,1 с)
VW Golf IV, 1,4 л, бенз, 160 лс: 8,1 с/8,5 с (+0,4 с)
Audi A4 Avant, 2,0 л, диз, 143 лс: 10,9 с/11,4 с (+0,5 с)
Citroеn C5 Tourer, 2,0 л диз, 140 лс: 10,3 с/10,8 С (+0,5 с)
Аутсайдером стал дизельный универсал Dacia Logan, который и без того не блистал бешеным разгоном. Если абсолютно новый автомобиль достиг отметки 100 км/ч за 19 секунд, то спустя 100 000 км результат упал до 20,1 с.
Прибавим газу
При измерении разгона 0-130 км/ч результаты оказались не менее интересными.
Лидеры поехали еще быстрее: Kia Optima - на 0,2 с, Renault Mеgane - на 0,4 с, Mazda3 - и вовсе на 1,4 с!
Во второй группе, напротив, разгон ухудшился. Бензиновый Audi A4 Avant потерял 0,1 с, дизельный Audi A4 Avant - 0,6 с, Citroеn C5 Tourer замедлился на 1,4 с. Только VW Golf IV потерял те же 0,4 с, что и при ускорении до сотни.
Какие выводы из этого можно сделать?
Во-первых, у автомобилей с бензиновыми двигателями динамика с возрастом страдает не так сильно, как у дизельных. Это особенно хорошо видно на примере Audi A4 Avant и Dacia Logan. То есть если хотите ездить на подержанном авто практически так же быстро, как на новом - ищите на вторичном рынке машину на бензине.
Во-вторых, мощность - не гарантия. Конечно, 150 лошадей всегда будут быстрее 110-ти, но, похоже, со временем разница несколько сократится. Если в тестах Autobild Мазда3 (105 cил) сначала проигрывала VW Golf (160 cил) 3,7 секунды, то в конце испытаний - всего 2,7.
В-третьих, не забывайте следить за автомобилем, каким бы ни был запас его прочности!
Удачи на дорогах!
#kia #volkswagen