Наконец пришло время для того, чтобы продемонстрировать публике второе поколение симпатичнейшего Mercedes CLS. Наконец немцы взялись за ум и на время отложили свои безумные гибридные и электрические эксперименты и взялись за ум. Еще до официального представления в Париже мы могли оценить, как дизайнеры компании представили себе следующий этап в развитии облика CLS - и, как и большинство творений парней из Штутгарта, это было впечатляюще. Чуть позже мы узнали и разнообразные технические фишки.
Для начала - о габаритах. CLS недаром часто сравнивают с E-классом - они действительно имеют несколько общих черт. Например, платформа - на более ответственный задний участок у CLS тоже отряжена многорычажная подвеска, а вот спереди стоит уже вполне привычная McPherson. Но как и все машины подобных классов свежее поколение CLS немного крупнее предыдущего - на 20 мм. в длину, на 8 мм. в ширину и на 13 мм. в высоту.
Двигателей уже достаточно солидный набор, а в ближайшем будущем ( ждите модели с восемью цилиндрами, а еще чуть позже - и полноприводные варианты) обещают еще. Пока же бензиновые и дизельные двигатели имеют по два версии каждый. А вот коробка передач строго ограничена в единственном экземпляре - автоматическая с семью ступенями.
Хотя покупателям новинка еще не поступает, но особо нетерпеливые жители Германии оформить заказ могут уже сейчас - по цене от 59 857 евро до 64 617 евро. Сходная по параметрам Audi A7, кстати, обойдется дешевле.