AMG, основанная в 1967 году Хансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером, является легендарным брендом с историей создания одних из самых безумных машин для путешествий. Но с тех пор, как 15 лет назад Mercedes передал бывшую скоростную мастерскую под свой корпоративный контроль, Mercedes выдавливает значок AMG на все, что он стоит. Если раньше AMG был редким деликатесом, то теперь это своего рода приправа для каждого автомобиля в портфеле Mercedes.
Иногда такой подход может показаться немного нелепым, как в случае с GLS63, который по сути представляет собой слона в кроссовках. Однако на противоположном конце рынка находится хэтчбек A35, предложение только для Канады, которое обещает огненный вкус в крошечной упаковке. По сути, это мой первый AMG.
AMG берет на вооружение хэтчбек A-класса, одну из самых свежих моделей Mercedes, и наращивает обороты. Мощность повышается до 302 лошадиных сил благодаря большему турбонагнетателю, а шасси достаточно усилено, чтобы справиться с дополнительной мощностью. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает чрезвычайно быстрое переключение передач, а продуманная система полного привода передает всю эту мощность на землю.
Выберите один из более агрессивных режимов вождения, и A35 станет одной пикантной немецкой фрикаделькой. Это быстрее, чем можно было бы предложить из списка спецификаций, и он надежен, когда дорога становится скользкой.
Рулевое управление легкое, как у Mercedes, но чрезвычайно точное, и в целом автомобиль кажется более прочным, чем можно было бы ожидать, учитывая его небольшие размеры. Рецепт AMG кажется сконцентрированным здесь, четкими рефлексами и мощным двигателем в небольшом, хорошо сделанном корпусе.
Единственная реальная проблема с A35 заключается в том, что он, кажется, предлагает что-то от старой школы AMG. Большинство автомобилей со значком Mercedes-AMG имеют раздвоение личности; в зависимости от того, какую кнопку вы нажимаете, они могут предложить либо непревзойденную роскошь, либо превосходную резьбу по углам.
A35 этого не делает. В ускоренном темпе на извилистой проселочной дороге он доставляет бесконечное удовольствие и ощущается быстрее, чем даже более мощные предложения из линейки AMG. Вернувшись в реальный мир, он к несчастью кренится, семиступенчатая автоматическая коробка передач иногда вырывается из-за резкого переключения передач, а двигатель с турбонаддувом иногда медленно реагирует на дроссель.
Технические характеристики
- Базовая цена: 49 800 долларов
- Цена при тестировании: 53000 долларов США. (3 980 989,00 Российских рубля на момент курса 75,11 р)
- Двигатель: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый с турбонаддувом
- Трансмиссия / привод: семиступенчатый автомат, полный привод
- Экономия топлива (литры / 100 км / сек; город / шоссе): подлежит уточнению
- Альтернативы: Golf R, Audi S3.
Выглядит
Для A35 доступен более агрессивный аэродинамический пакет, но часть привлекательности немецкого горячего хэтчбека - его способность не выделяться на парковке. Сидя на 18-дюймовых колесах, A35 довольно тонкий. Никому не нужно знать о вашей жажде скорости.
Интерьер
Несмотря на то, что это модель начального уровня в линейке Mercedes, A-Class на самом деле лучше внутри, чем некоторые из его более дорогих собратьев. Все распределительные устройства и материалы, используемые здесь, очень качественные, а двойные 10,3-дюймовые экраны на приборной панели предлагают футуризм высокого разрешения.
Мощность
A35 предлагает уровень мощности, который вы ожидаете от компактного автомобиля, но в нем есть немного больше смысла. По сравнению с уже довольно жестким A250 жесткость шасси была увеличена за счет дополнительных сварных швов и уникальных деталей подвески. В результате получается автомобиль, который кажется прочным, несмотря на свои небольшие размеры. В сочетании с мощностью с турбонаддувом и полным приводом, способным добавить крутящий момент к внешнему колесу для повышения резкости поворота, A35 действительно очень быстр.
Технологии
A35 оснащен новой системой распознавания голоса MBUX от Mercedes, которая реагирует на разговоры. Управление всем, от климат-контроля до аудиосистемы без помощи рук, стало намного проще, чем это было со старой системой COMAND. Это тот же уровень технологий, что и в топовом S-классе.
Багажник
Вместимость седана составляет 420 литров по сравнению с 370 литрами у хэтчбека, но конфигурация хэтчбека намного более гибкая.
Вердикт
Порция AMG Fury размером с эспрессо, но с некоторыми ежедневными тревогами.
-------------------------------------
Напишите в комментариях, хотели бы вы побывать в этом городе или уже были 👇
Обязательно поставь 👍 статье, если она была для тебя интересной!
Не забудь подписаться на канал, потому что я каждый день публикую интересные и полезные статьи на разные темы!
