С утра я занялся мотоциклом. Как я и предполагал, от тряски разболтались контакты. Я разобрал фару, немного подумал, достал спички и затолкал во все щели, в какие было возможно. И да будет свет! Покрутил винты, гайки на мотоцикле, натянул цепь. После позвонил Саше. Он обещал мне устроить экскурсию по Канску и показать свою коллекцию ретро мотоциклов.
Канск является типичным провинциальным городом, ок. 100 000 населения, стоящим на реке Кан. Александр вкратце рассказал историю этимологии.
В давние времена, на берегах реки случилась битва монголо-татар с местными. Разборки закончились убедительной победой монгол и река окрасилась кровью. По-татарски Кан – это кровь. В светское время Канск был развитым, самодостаточным городом, в котором была куча производств, на месте которых ныне торгово-развлекательные центры, бизнес-центры и прочие важные объекты рыночной экономики.
Саша является успешным бизнесменом, почти монополистом на рынке составления энергетических паспортов объектов. Так же есть магазин, где заправляет его жена и автомастерская. Надеюсь это не является секретной информацией.
С юных лет он увлечен старыми мотоциклами и собрал неплохую коллекцию таковых, которые сам же и реанимирует. Мы ездили по разным точкам в городе, где стояли эти дивные аппараты, ибо в одном месте они бы не вместились. Наконец-то я смог увидеть воочию красивый венгерский байк конца 60-х годов «Паннония». Он немного похож на Урал, но меньше и изящнее.
Заехали в автомастерскую, где парни выкатили Иж-Юпитер 5, на котором мне было предложено покататься. Мотоцикл конечно мощный, удобная, большая седушка, но вибрирует сильно. И звук несолидный для такого аппарата. Если на моем маленьком мотоцикле мотор утробно рычит, то Юпитер издавал сухой треск.
Для путешествий у Александра есть здоровый мотоцикл, название которого забыл. Это шикарный круизер, в котором сидишь как на диване. В планах у Саши следующим летом (2019), сделать круг по Европе. На путешествие по России он отводит 5-6 дней и потом заграничный вояж.
Уже днем я выехал из города и направился дальше.
С Иркутской области пошли пустынные места. Великолепная дорога шла по заросшим тайгой горам. Машины были очень редки. Тут уже я отвел душу и гнал как угорелый. Так же здесь очень мало заправок. На одной из них я встретил сербов, возвращавшихся из Монголии на бимерах. Мне даже как-то неловко было парковаться рядом с ними.
К вечеру погода стала опять ухудшаться, стал накрапывать дождь и похолодало. Встала дилемма, мчать до Нижнеудинска или переночевать в одном из многочисленных домиков, видимо для рабочих, что периодически появлялись с краю дороги. В домике конечно было бы теплее, тем более в некоторых стояли печки. Но это нарушало мое правило не ночевать на обочине.
Уже затемно я, трясущийся от холода, подъехал к Нижнеудинску, на окраине которого увидел мотель. Я зашел в кафешку узнать за ночлег, и хозяйка увидев, как меня трясет тут же стала наливать мне чай.
Я снял просто шикарный, по сравнению с палаткой номер, где был телевизор, душевая кабина, чайник, холодильник, в общем все, что нужно для счастливой жизни. Вселившись в номер, я опять спустился в кафе, где плотно поужинал.
Встав пораньше и позавтракав я помчался дальше.
Мне надо было успеть доехать до Усолья-Сибирского, где находился байк-пост. Хотя я думал успеть доехать до Иркутска, но из-за холода приходилось делать частые остановки в закусочных, чтобы отогреться.
Начинало темнеть, когда я подъехал к Усолью. Встав на обочине я стал забивать в навигатор адрес байк-поста и тут услышал, что меня окликают. Осмотревшись по сторонам и увидел, что мне машут из машины, двигавшейся по встречке.
- Ты мимо байк-поста то не проезжай!
- А где он? – крикнул я в ответ.
- Сейчас развернусь и проведу.
Он проехал немного вперед, развернулся и подкатил ко мне. Последовала типичная реакция на мой мотоцикл.
- Охренеть! Из Свердловска на этом?!
- Пофигу! Едет же.
Моего нежданного спасителя звали Макс, и он был одним из руководителей байк-поста. Счастливая случайность или….
Макс поехал вперед показывая мне дорогу. Свернув с главной трассы мы помчались по разбитым проселкам, и я еле поспевал за ним, трясясь не сколько от ям и кочек, сколько за свой мотоцикл. Бедняга Дес, сколько же тебе пришлось вынести!
Наконец мы подъехали к огромному дому.
Байк-пост Усольский представляет собой настоящий лабиринт из комнат и залов с кучей кроватей, диванов, кресел. Большой двор, мастерская, душевая на улице со стиральными машинами. Все условия для полноценного отдыха и приведения в порядок себя и мотоцикла.
Вскоре приехали два чеха. Один из них неплохо говорил по-русски, и мы смогли пообщаться. Вот их маршрут: Прага – Волгоград – Казахстан – Киргизия – Монголия – через Читу в Якутию – Магадан – Байкал – Усолье. Ну и далее до Чехии. Путешествуют на бимере, и Африка Твин.
Было интересно узнать из первых уст, что думают о России в Европе.
- Нам говорили, - рассказывал чех, - что нельзя ехать в Россию. Что тут у вас пьяницы, бандиты, воры. Все неправда, что про вас говорят. Все неправда.
Чехам очень понравилась наша страна. Народ, культура, еда. Одно плохо – климат.
Утром они поехали дальше, а я решил вплотную заняться мотоциклом. Опять слетела цепь и надо было ставить новую. Так же я сделал еще одно неприятное открытие, сломался левый натяжитель цепи. И вот тут я крепко задумался как быть дальше. Задача еще усугублялась тем, что не с кем было посоветоваться, так как все уехали на мотослет в другой город километров за 500 отсюда, оставив меня одного на хозяйстве. Сегодня явно уехать не получиться и отложил отъезд на следующий день. Если конечно приведу мотоцикл в порядок.
Сняв натяжитель и разобрав его, я понял, как он устроен и придумал как его исправить. Закрыв байк-пост и оставив ключ в магазине неподалёку я отправился в рейд по городу. Картина аналогичная Канску, поэтому повторяться не буду.
Я нашел мотомагазин, где купил цепь и несколько запасных лампочек. Зашел в крепежный магазин, купил шпильку с резьбой на -8-, штук десять гаек, шайб, гравёров.
Прежде чем укорачивать и ставить цепь (нужной длины не было), надо было сделать по новой натяжитель. Я высверлил из него болт в котором оказалась сорвана резьба. Болгаркой отпил от шпильки отрезок, вставил его в отверстие и закрутил гайки. Так же я сделал несколько запасных отрезков. Теперь дело за цепью.
Посмотрев на ю-тубе как это правильно делается, я сперва решил потренироваться на старой цепи. Срезав болгаркой заклепку со звена, выбил ее керном. В общем ничего сложного. Я укоротил новую цепь примерил, но провис мне не понравился, и я решил укоротить еще на одно звено. Теперь натяжение мне показалось хорошим, но в Белогорске я понял, как я ошибся.
Теперь дело за фарой, которая опять не работала. И вот возясь с ней я нечаянно замкнул контакты и мотоцикл не стал заводиться с электростартера. И хотя был кик-стартер, но ведь уже так привык к кнопке. И тем нее менее я завел мот с ноги и воодушевленный проехал по двору.
И ведь было от чего радоваться. Не имея опыты ремонта, я смог разобраться, исправить натяжитель, укоротить и поставить цепь…. И грохнул электрику. Ну что ж, поеду на кике. Вот почему если и буду брать другой мотоцикл, то обязательным условием при выборе будет наличие двух систем запуска мотора.
Утром, водрузив багаж я попытался завести аппарат. За ночь мотор сильно остыл и понятное дело не хотел просыпаться. Задача усложнялась так же тем, что багажные сумки мешали нормально дернуть кик-стартер. Это меня сильно загрузило. И вот так мне ехать все оставшееся время? Да я же охренею так ехать!
Вот таким задумавшимся меня застал зашедший на хату байкер. Я ему обрисовал ситуацию и что ей предшествовало. Он задумался.
- Мастер, то есть, но он уехал на слет, будет только завтра.
Мы закурили.
- Так может у тебя предохранитель сгорел?! – вдруг выпалил он.
- Предохранитель? Что, как в телевизоре?
- Ну да. Ты знаешь где он у тебя находиться?
- Да я только сейчас узнал, что тут есть такая приблуда.
- Чаще всего они под сидением. Или рядом с аккумулятором.
Я снял крышку.
- Вот аккумулятор…
- Так вот он, - показал он мне на белую, пластиковую цилиндрическую коробочку.
Ножом я открыл цилиндр. Там стоял предохранитель с порванной проволочкой. Но самое главное, тут же в боковой ячейке, лежал запасной! Дрожа от волнения, я поставил его на место старого и повернул ключ. На панели сразу загорелись лампочки. Я нажал кнопку электростартера и мотоцикл завелся. Я схватился за голову.
- Твою ж мать, какой идиот!
Байкер рассмеялся, хлопнул меня по плечу и закурил. Мы еще немного пообщались за кружкой чая. Поговорили о дорогах, мотоциклах, байк-постах…
Мой спаситель рассказал, как лучше всего выехать из города, и я двинул дальше.
Сегодня я должен доехать до Байкала и переночевать на его берегу. То, о чем я мечтал уже лет двадцать.
Продолжение следует. Седьмая глава.