Новый грузопассажирский порт Усть-Луга строится в Ленинградской области. Его значение в экономике России сложно переоценить, ведь одним из основных источников дохода Латвии является транзит российских и белорусских грузов по железной дороге с последующей перевалкой в латвийских портах, а порт Усть-Луга заберёт эти грузы себе. Для России в этом одни плюсы: нет таможенного оформления, нет дополнительных расходов за транзит. Для Латвии же ситуация складывается катастрофическая.
Порт Усть-Луга или Lugaport давно функционирует. В 2019-м году он переработал 76 млн тонн грузов. Сейчас ведутся работы по его расширению, к 2024-му году планируется увеличить грузооборот ещё на 25 млн тонн.
Сам порт очень молодой, он начал работу в 2001-м году. Сейчас идёт масштабная работа по его модернизации и расширению. Почему же он обанкротит Латвию?
Дело в том, что расширение порта продиктовано необходимостью перевалки зерна, экспорт которого растёт в России. Только один порт в России пока что может принимать зерно - Калининградский, но его ресурсов не хватает катастрофически. Кроме того, везти зерно в Калининград возможно только через Литву, а это дополнительные расходына транзит. Сейчас Россия пользуется услугами латвийских портов в Вентспилсе, Лиепае и Риге, но активная антироссийская политика этой страны и высокие цены за пользование портами заставляют искать другие пути.
Фактически российское зерно является одной из основных статей дохода Латвии, и уход России будет означать начало глубокого кризиса, который уже начался, потому что России планомерно снижает объёмы перевозимых грузов, переводя их в Усть-Лугу.
Вслед за Россией об уходе из Латвии высказалась и Беларусь. Им тоже выгоднее пользоваться нашим портом по тем же причинам. Казахстан, предчувствуя недоброе, выставил на продажу свой грузовой терминал в Вентспилсе.
Очевидно, закрывать дыры в бюджете Латвия будет просить Евросоюз. Но поможет ли он им?