• Мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом превышает 137 л. с. на литр рабочего объема
• Турбонагнетатели twin-scroll, установленные в развале блока цилиндров, отличаются невероятным быстродействием и способствуют развитию крутящего момента 770 Н·м уже с 2000 об/мин
• Максимальная рабочая температура турбин достигает 950°C, что сравнимо с температурой лавы
• Близкое расположение каталитических нейтрализаторов к турбонагнетателям снижает уровень выброса отработавших газов при работе холодного двигателя
• Расположенные по центру камер сгорания форсунки впрыскивают топливо под давлением 250 бар
• Скорость перемещения легкосплавных поршней может достигать 20 м/с
• Покрытие цилиндров железным сплавом толщиной всего лишь 150 мкм практически не изнашивается
• Время отключения цилиндров – 20 миллисекунд, что в десять раз быстрее моргания
• Распределительные валы изменяют фазы газораспределения в пределах 50 градусов и могут отключить половину цилиндров
• Запас хода Flying Spur V8 составляет более 709 км, выбросы CO2 – 288 г/км, разгон до 100 км/ч занимает 4,1 с
Новый Flying Spur продолжает более чем 60-летнюю традицию Bentley по применению двигателей V8. Версия отличается характерным глубоким звучанием двигателя, увеличенным запасом хода и сниженным уровнем выбросов CO2 при сохранении потрясающих динамических характеристик. Достичь столь исключительного и впечатляющего сочетания удалось благодаря применению новейших инженерных решений и технологий.
В конструкцию 4,0-литрового двигателя Bentley V8 входят блок цилиндров, отлитый из высокопрочного алюминия, два турбонагнетателя и первичные каталитические нейтрализаторы в развале блока цилиндров. Топливные форсунки и свечи зажигания располагаются по центру камер сгорания. Это решение оптимизирует распыление топлива и процесс сгорания. Распределительные валы могут изменять фазы газораспределения в пределах 50° и отключать половину цилиндров при работе двигателя с частичной нагрузкой, что превращает его в идеально сбалансированную V-образную четверку.