Предлагаю вспомнить как ходил тульский общественный транспорт 30 лет назад, а именно какие были маршруты городского транспорта в те годы. В данной заметке рассказ об автобусных маршрутах января 1991 года.
Тогда еще не было микроавтобусов на маршрутах. Туляков в основном перевозили "Икарусы", включая сочлененные, автобусы ЛиАЗ-677(М), а у автоколонны 1809 был десяток и более современных ЛиАЗ-5256.00. Подвижной состав для городских линий был распределен так, ПАТП-3 исключительно отечественные ЛиАЗ-677(М), 1809 - основные модели "Икарус-260", "Икарус-280", немного ЛиАЗ-677(М) для второстепенных маршрутов, вроде 20,22 и т.п., а также десяток новых ЛиАЗ-5256.00, полученных в 1990 году вне плана. Всего туляков обслуживало 23 автобусных маршрута, из которых 12 автоколонна 1809 и 11 ПАТП-3. Ежедневно на линию выходило 206 автобусов, это больше чем сейчас, но в наше время надо учесть еще сотни работающих на линии "маршруток". Автобусы перевозили порядка 280,2 тысяч пассажиров в сутки. Общая протяженность городских автобусных линий составляла 303,3 км. Проезд обходился в 5 копеек. Сразу замечу, что бывшие поселки Скуратовские, Косая Гора, Хомяково и т.п. имели тогда связь с городом посредством пригородных автобусных маршрутов и они в данный перечень не входят. Крайними точками автобусного городского сообщения на юге города были Автовокзал и завод РТИ, на Зеленстрой можно было добраться или троллейбусами с трамваями, или пригородными маршрутами автобусов.
Но а теперь перечень автобусных маршрутов.
1 Таксопарк - п. Горелки. Интервал в часы "пик" 6 минут, в "межпик" 11-12 минут. Маршрут, можно сказать, дошел до наших дней, только стал длиннее, он был продлен в обе стороны.
2 Московский вокзал - п. Лихвинка. Интервал в часы "пик" 20 минут, в "межпик" 41 минута. Один из немногих маршрутов, дошедших до наших дней практически без изменений.
3 Металлистов - НПО "Тулачермет". Интервал в часы "пик" 6-7 минут, в "межпик" 8-9 минут. В "межпик" автобус следовал до стадиона "Металлург".
4 НПО "Тулачермет" - Металлистов. Интервал в часы "пик" 5-6 минут, в "межпик" 10-11 минут.
5 Металлистов - Областная больница - Роддом. Интервал в часы "пик" 7-8 минут, в "межпик" 14-15 минут.
Надо заметить, что маршрута 3,4,5 проходили по улицам Менделеевской и Металлистов. откуда тульский транспорт ушел.
6 РТИ - 12-й Клинской проезд (Мясново). Интервал в часы "пик" 14 минут, в "межпик" 27-28 минут. Автобус проходил через пр. Ленина, ул. Демонстрации, Павшинский мост.
7 Квартал "Н" (РТИ) - ул. Ствольная. Интервал в часы "пик" 10-11 минут, в "межпик" 21-22 минут.
8 М. Гончары - Пивкомбинат. Интервал в часы "пик" 10-11 минут, в "межпик" 21-22 минут. Любопытно, что при движении в сторону Мясново автобус ходил по ул. Мосина, ныне там пассажирского движения нет.
9 Октябрьский поселок - пл. Победы. По факту конечной остановкой была РТИ. Интервал в часы "пик" 8-9 минут, в "межпик" 20-21 минута. Автобус был симметричным с маршрутом номер 11, при движении в сторону РТИ ходил по пр. Ленина, а обратно по ул. Болдина и Первомайской, в то время как 11 работал наоборот.
10 Московский вокзал - завод Торгового оборудования. Интервал в часы "пик" 12-13 минут, в "межпик" 25 минут.
11 РТИ - пос. Октябрьский. Интервал в часы "пик" 9 минут, в "межпик" 16-17 минут. Автобус был симметричным с маршрутом номер 9, при движении в сторону РТИ ходил по ул. Болдина и Первомайской, а обратно по пр. Ленина, в то время как 9 работал наоборот. Маршрут, по сути, существует до сих пор, но является симбиозом прежних 9 и 11 маршрутов, пр. Ленина исключен из движения на участке от ул. Первомайской до ул. 9 мая, в обе стороны автобусы современного 11 маршрута следуют по ул. Первомайской и Болдина.
12 РТИ - завод "Штамп". Интервал в часы "пик" 8-9 минут, в "межпик" 23 минуты. Автобус ходил по ул. Пролетарской и Замочной. Маршрут в удлиненном и немного измененном виде существует и поныне.
13 Московский вокзал - Новомосковское шоссе. Интервал в часы "пик" 7-8 минут, в "межпик" 14-15 минут. Маршрут в удлиненном виде существует и поныне, но переключен с ул. Староникитской на ул. Оборонную.
14 Московский вокзал - д. Михалково. Интервал в часы "пик" 25-26 минут, в "межпик" 41 минута.
15 РТИ - Пивкомбинат. Интервал в часы "пик" 5-6 минут, в "межпик" 12 минут. Маршрут в продленном виде в наше время существует как "маршруточный".
16 Московский вокзал - Областная больница. Интервал в часы "пик" 10-11 минут, в "межпик" 20 минут. Маршрут существует и поныне с минимальными изменениями.
18 Автовокзал - Областная больница. Интервал в часы "пик" 4-5 минут, в "межпик" 9-10 минут. И этот интервал обеспечивали преимущественно сочлененные "Икарусы". Маршрут в удлиненном виде существует и поныне.
19 Юго-Восточный микрорайон (ул. Новомосковская) - Областная больница. Да да, в район ул. Новомосковской ходили большие автобусы, а вот ехать именно к областной больнице на нем было не так удобно, так как маршрут с ул. Староникитской (тогда Свердлова) сворачивал на Советскую налево и шел через Заречье и Демидовский путепровод. Интервал в часы "пик" 12 минут, в "межпик" 23-24 минут.
20 Областная больница - НПО "Тулачермет". Интервал в часы "пик" 16-17 минут, в "межпик" не работал. Фактически это современный пригородный 138 маршрут, который продлен до д. Высокое.
21 ул. Ствольная - Комбайновый завод. Интервал в часы "пик" 12 минут, в "межпик" 22 минуты. Маршрут существует и поныне, но в те годы он шел по ул. Советской через центр города, ныне же из Заречья в Пролетарский район курсирует через Демидовский путепровод.
22 "19 квартал" - Московский вокзал. Интервал в часы "пик" 14 минут, в "межпик" 28 минут. Очень интересный был маршрут, в том числе проходил по тем улицам или их частям, где сегодня нет маршрутного движения. Его путь следования был по ул. Новомосковской, Свердлова, Новомосковском шоссе, ул. Рязанской, ул. Станиславского, пр. Ленина, ул. Пушкинской, ул. Лейтейзена, Красноармейском пр.
23 Областная больница - Октябрьский поселок. Интервал в часы "пик" 17-18 минут, в "межпик" не работал. Маршрут в удлиненном виде существует и в наше время и также пиковый.
24 М. Гончары - НПО "Тулачермет". Интервал в часы "пик" 10 минут, в "межпик" 20 минут. Маршрут существует и в наши дни, но тогда его путь исключал заезд в центр по ул. Советской, он шел через Демидовский путепровод, фактически в наше время маршруты 21 и 24 поменялись местами.
Маршруты 1,3,4,5,13,16,18,19,20,22, 23,24 обслуживались автоколонной 1809, маршруты 2,6,7,8,9,10,11,12,14,15,21 обслуживались ПАТП-3. Оба предприятия канули в лету, не дожили до наших дней.
Канал "ПАНТОГРАФ".