Всем добрый день, доброй ночи, где бы вы ни находились!
В общем, я за этим автомобилем "охотился", в прямом смысле слова, чтобы посидеть/пощупать и т.д. Ведь столько инфоповодов было, столько истерики: "Размером со Skoda Octavia, стоит дешевле максимального "Соляриса", вот все побежим брать!".
И, что-то пока никто не спешит их покупать. В Тюмени дилерского центра JAC - нет, поэтому мне пришлось ради этой одной машины поехать в Курган, что в целом не очень далеко, но т.к. мне интересно - мне было все равно, сколько ехать.
Так что заваривайте чай/кофе, открывайте печеньки - обещаю, будет интересно!
Стильный, с хорошей отделкой, всего за 919 000 рублей?!
На обзоре представлена комплектация Comfort.
Техническая составляющая
HFC4GB2.4E - это не заклинание, это индекс 1,5 литрового турбо-двигателя на 150 л.с (На сайте базис-моторос 136 л.с., в ОТТС 150, короче странно). Итак, что мы о нем знаем - это турбированная версия атмосферного HFC4GB2.3C, конечно он весь доработан и усилен, но атмосферник попадал в 10-ку лучших моторов китайского производства, а скопирован он с 4А91, что по факту - мотор Mitsubishi Lancer X.
Так это или нет - покажут первые ремонты или сервисы, которые заснимут разбор новинки, но то что он даже по своим характеристикам мощности и момента похож на 1,5 турбо от Eclipse Cross - (оба 150 сил, китаец 210 н/м митсу - 250н/м) можно провести небольшую аналогию, но, как я уже сказал - покажет только разбор.
Коробка - либо 6-ти ступенчатая механика, либо вариатор Punch B3 (для максималки). Подвеска - ПОЛНОСТЬЮ НЕЗАВИСИМАЯ, тут я был очень приятно удивлен, да еще у него и очень низкие показатели аэродинамического сопротивления, круто, молодцы китайцы! Но вот с клиренсом 125мм - промахнулись...
Так в чем подвох, дружище?
Подвох в опциях, потому что автомобиль, по факту - пустой. Да, у него очень приятные материалы из кожзама, смотришь в салон - не веришь глазам, что это 900 тысяч рублей:
Но, в чем суть - здесь куча "дешевых" опций. Ну, правда, китайцы сами не отрицают, что давно научились дешево делать экраны, а значит большой экран для них не затратно, круиз-контроль и Autohold пишется программно, руль обшит кожей только в максималке за 1млн, а зеркала у нас электрические также только в максимальной комплектации...
Нет никаких подогревов, кроме зеркал. То есть, лобовое вечно "скрябаем", попа мерзнет в кожзаме, а если в минималке, то в тканевом салоне. При этом, JAC максимально непопулярный концерн среди Китая именно в нашей стране. Хотя у них в модельной линейке есть даже пикап.
Резюме
В общем, JAC j7 вообще не для российских условий. Может быть, где-то в Краснодаре или в Сочи он бы еще был востребован, но уж точно не в Сибири, где без подогревов и быстро прогретого салона - жить просто невозможно. А, если бы в нем были подогревы руля, всех сидений, лобового и т.д. Он бы стоил уже 1,3млн+, т.к. подогревы руля и лобового - по производству удовольствие не дешевое!
Хотя, всего за 900 тысяч вы получаете "много" красивого автомобиля, все-таки размер у него не шуточный 4775 x 1820 x 1492. Но вот клиренс 125мм - очень печально.
В общем, не знаю, по мне - лучше за эти деньги купить "Весточку" в хорошей комплектации на механике, если надо багажник - то универсал и радоваться, что запчасти в любом магазине, все доступно, легко, понятно, с клиренсом 178мм и подогревом всего чего только можно!
Но выбирать, как всегда вам, я лишь говорящая голова, с чьим мнением соглашаться или нет - ваше право!
