Цены Тойота становятся всё заоблачнее. Не то, что Прадо или Круизер 200, даже РАВ4 стал машиной не для всех. В тоже время мы знаем, что все японские бренды отличаются высоким качеством, да и цены на них ниже. Например, сошла с конвейера обновленная Ниссан Армада, и она вполне может заменить и Ленд Крузер 200, и Ленд Крузер Прадо.
1 из 2
Фото: Яндекс Картинки
Вышедший в 2021 модельном году Армада оказался не только больше размером, но ценой ниже флагманов Тойота. И понятно, что при разработке Армады использованы достижения дня сегодняшнего, а не позавчерашнего. Да, к нам почему-то их не завозят, но всегда есть возможность покупки в другой стране, тех же Штатах или Канаде.
Внешне
Армада после ристайлинга сохранил раму. На этой же раме собираются Патрол и QX80. Внешность Армада сохранил грубую и напористую, как и надо для внедорожника.
Фары теперь диодные С-образные. Решетка радиатора еще сильнее подчеркнула, что это Ниссан, так как буква V приобрела еще сильнее выраженные очертания. Передний бампер стал массивнее, он вдобавок получил накладку, по центру которой разместили воздухозаборник. Противотуманки получили ниши новой формы и стали смотреться воинственнее. Новый штамп применили и для изготовления крышки капота. И в целом, глядя спереди на Армаду, видим, что она стала агрессивнее, более внедорожный вид получился.
1 из 3
Фото: Яндекс Картинки
А вот вид с боков изменений почти не претерпел. Вот задние фары, те изменились, стали светодиодными и смотрятся богаче. Между собой их соединили внушительной хромированной полосой и черной глянцевой планкой, на которой видим название.
Внутри
Салон осовременили. По центру вмонтирован выдвигающийся 12.3-дюймовый дисплей мультимедиа. А воздуховоды теперь расположили ниже. Там же внизу выведено управление климатом. Панель приборов получила семидюймовый дисплей, с двух сторон от дисплея сохранили аналоговые колодцы. Правда, зачем-то для отделки салона сохранили привет из нулевых в виде вставок то ли ценных пород древесины, то ли пластик под эти породы. Их не надо было, но сделали.
На площадке центрального тоннеля разместили шайбы управления приводами и мультимедийной системой.
1 из 3
Фото: Яндекс Картинки
Мест в автомобиле семь, причем для среднего ряда можно выбрать, как сплошное сиденье, так и два отдельных. С креслами машина становится шестиместной.
Для едущих во втором ряду установили экраны. Их разместили в подголовниках сидений первого ряда. А едущим на третьем ряду по бокам установили подстаканники.
Объем багажника 468 литров, а при сложенных сиденьях 2 и 3 ряда объем становится 2700 литров, причем пол без перепадов, на него смело можно бросить матрас при остановках на ночлег.
Габариты
Armada – полноразмерный джип с отличными внедорожными качествами. Длиной она 5306мм, тогда как у Крузака 200 – 4950мм.
Ширина Армады 2030мм, высота 1925мм.
Моторный отсек и подвеска
Для рынка Северной Америки сохранен атмосферник V8, 5.6 литра, 406л.с., крутящий момент 560Нм. АКПП – 7 ступеней. С полным приводом и понижайкой.
Имеет независимую подвеску, на всех колесах вентилируемые тормозные диски.
Экипировка
Напичкан многочисленным функциями в базе: круизы, камеры с обзором 360, кожаный салон и много много другого.
Стоимость
Цены в США в пересчете на рубли составляют от 3.5 до 4.8 млн.руб. К примеру новый Крузер 200 у нас стоит 5.3-6.6 млн.руб. Но насколько он устарел!
1 из 3
Фото: Яндекс Картинки
Ниссан не везет эту машину к нам или мы не хотим покупать ее у Ниссан для России, неизвестно. Но факт в том, что через 2-3 года, максимум через 5 лет, Армаду можно будет заказать из Америки и она по цене окажется доступной среднему россиянину. Даже с оплатой доставки теплоходом и последующей за этим растаможкой, Армада будет стоить дешевле, чем Крузер такого же возраста у нас.