В России сейчас на данный момент ведется разработка перспективного двигателя ПД-35. Как сообщил генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Михаил Гордин, - "Научно-исследовательская работа по разработке перспективного двигателя ПД-35 уже завершена, его облик уже определен и сейчас ведется создание 18 критических технологий".
По словам Гордина, - "Главной особенностью при разработке ПД-35 является то, что решения по двигателю будут приниматься исходя из обеспечения минимальной стоимости жизненного цикла. Это означает, что целью при разработке будет не только достижение технических характеристик (в первую очередь – топливной эффективности и ресурса), как было сделано для ПД-14, но и полные затраты на жизненный цикл, включая и цену, и стоимость обслуживания, и топливную эффективность".
А теперь поговорим о самом двигателе, что он из себя представляет.
ПД-35(Перспективный двигатель тягой 35 тонн) - проект перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлёте от 33 до 40 тонн). Разрабатывается для установки на перспективные широкофюзеляжные самолёты, первым кто получит этот новый двигатель окажется двухдвигательный ИЛ-96-400М, а следом это могут быть Российские флагманы с большей пассажировместимостью из линейки МС-21.
Разрабатывается ПД-35 корпорацией ОДК, совместно с "ОДК-Сатурн". Головной разработчик - АО "ОДК-Авиадвигатель", головной изготовитель - АО "ОДК-Пермские моторы".
Сама разработка двигателя началась еще летом 2016 года, а к концу 2017 года проект уже был готов.
По технике, ПД-35 получил газогенератор от ПД-14 но большего размера, а так же с добавлением дополнительной ступени на выходе из компрессора высокого давления.
Окончание работ по ПД-35 запланированы на 2025-й год , а вот серийное производство наладят лишь в 2028 году.
Источник: ria.ru