Обычно, когда я смотрю по телевизору прогноз погоды и вижу, как девушка-телеведущая, одетая в красное пальто, грациозно обнимает эти грозные облака, мне сразу становится лучше. Немного потому, что я, однако, типичный интроверт и волей-неволей люблю, когда небо за окном становится серо-коричневым (у меня тогда нет угрызений совести, что я снова провожу время в гараже). Кроме того, я держу три старых Бима на подъездной парковке – и с таким задним приводом под открытым небом просто невозможно не любить дождливую погоду.
ОДНАКО ЭТО НЕ ВСЕГДА ТАК РАДУЖНО.
Во-первых, если вы хоть немного знакомы с моей социально неполноценной собакой, то, вероятно, вас не удивит, что этот идиот не совсем понимает, что дождь мокрый. В результате, когда дождь льет, он проводит большую часть своего времени, бродя по парку только для того, чтобы прижать к себе как можно больше травы, грязи, листьев, куч и кусочков живой изгороди, чтобы потом вытереться об меня, когда я, как обычно, опаздываю на работу.
Кроме того, над моим подъездом есть встроенный датчик, который сообщает тому, кто спускается из подъезда, идет ли дождь. Я знаю это, потому что, когда я надеваю обувь и ищу что-то, что от бедности можно было бы расценить как второй завтрак, с неба упадет не более нескольких капель.
ДОСТАТОЧНО, ОДНАКО, ЗАКРЫТЬ ЗА СОБОЙ ВХОДНУЮ ДВЕРЬ, И ТУТ ЖЕ НАЧИНАЕТСЯ ТАКОЙ ПОТОП, ЧТО ОТ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ДАЖЕ НОЙ СПРЯТАЛСЯ БЫ В ШТАНЫ.
В прошлый раз, когда я бежал от входной двери к машине, я выглядел так, как будто собирался участвовать в конкурсе на Мисс мокрую майку какого-нибудь исправительного учреждения. У меня даже трусы промокли, поэтому я предполагаю, что выиграю этот конкурс как два пальца. Однако вернемся к автомобилям-как я уже упоминал, на подъездной дорожке я держу несколько задних колес. Чаще всего я езжу двумя из них-старым e36 или еще более старым e30.
ВЫ ЗНАЕТЕ-ВСЕ ЭТИ НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЗАНОСЫ, ПЛОХАЯ ВИДИМОСТЬ, ДОЛГИЙ ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ, ИЗБЫТОЧНАЯ ПОВОРАЧИВАЕМОСТЬ, СМЕРТЬ, КЛЕЙКОВИНА И ЦЕНА НА МАСЛО.
На самом деле, в большинстве случаев вождение такого автомобиля ничем не отличается от вождения „обычного” автомобиля. Я совершенно уверен, что каждый водитель должен обязательно ездить зимой на машине с приводом с задним приводом. Прежде всего потому, что мы все знаем, как на протяжении многих лет выглядела система подготовки и экзаменов водителей. Только в последнее время у нас есть обязательные занятия на пластине скольжения (хотя это, вероятно, всего 3 часа), и эффект заключается в том, что мы создали целые поколения водителей, которые не понимают, как ведет себя автомобиль в экстремальных ситуациях.
Я НЕ ГОВОРЮ, ЧТО ЭТО ПРАВИЛО, НО, НАВЕРНОЕ, У КАЖДОГО ЕСТЬ ТАКОЙ СОСЕД, КОТОРЫЙ ВОДИТЕЛЬСКИЕ ПРАВА ПОЛУЧИЛ В ТЕ ВРЕМЕНА, КОГДА ВОЛОСЫ У НЕГО БЫЛИ ЕЩЕ В ОСНОВНОМ НА ГОЛОВЕ, А НЕ В УШАХ, И ВСЕ ЖЕ КАЖДУЮ ЗИМУ ОН ЕЗДИТ ТАК, КАК БУДТО ВПЕРВЫЕ В ЖИЗНИ ВИДИТ СНЕГ.
У меня, например, есть соседка, которая ездит на работу на машине с тех пор, как я себя помню, и все же, когда улицы становятся белыми, она сразу замедляется до 20 километров в час.
Я УВЕРЕН, ЧТО ОНА НЕ УЗНАЛА БЫ ЕГО, ДАЖЕ ЕСЛИ БЫ ТОТ ВОРВАЛСЯ К НЕЙ В КВАРТИРУ ВМЕСТЕ С ДВЕРЬЮ, ПОСЛЕ ЧЕГО ДАЛ ЕЙ В ЛИЦО.
Во время дождя она справляется не намного лучше, чем на снегу-и говорите, что хотите, но большая вина здесь заключается в том, что она всегда ездила на машинах, которые эффективно изолировали ее от того, что происходит на дороге. Ей никогда не приходилось искать тяги на педали газа, накладывать контры, когда она въезжала в покрытую льдом дугу, и тормозить с уловкой направления на переднюю ось.
ХОРОШО-НО ЧТО ЕЩЕ ВЫЗЫВАЕТ У НАС ТАКИЕ ПРОБКИ И БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО УДАРОВ ВО ВРЕМЯ ДОЖДЯ?
Это, конечно, не имеет значения, шины здесь – это довольно интересная вещь в целом, потому что я не знаю, заметили ли вы это, но многие люди думают, что слабые шины не заменяются.
СЛАБЫЕ ШИНЫ НАДЕВАЮТСЯ НА ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ.
Новые идут исключительно на переднюю часть, а когда они снова изнашиваются,их перекидывают на заднюю. Те, что сзади, в свою очередь, выбрасываются только тогда, когда они начинают напоминать шины для F1. Или когда они уже настолько стары, что из них то и дело выходит воздух. Эта система работает, правда, не так уж плохо, когда мы ездим по сухой поверхности и не пересаживаем со скоростью, но попробуйте только сильнее притормозить на таких шинах на мокрой дороге, и у вас будет очень ускоренный курс вывода автомобиля из заноса.
БОЛЬШИНСТВО ВОДИТЕЛЕЙ НАБИРАЮТ В ЭТОМ ТЕСТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ БАЛЛ-НАВЕРНОЕ, ПЯТЬ БАЛЛОВ (ПОТОМУ ЧТО ОНИ ДАЮТСЯ ЗА НЕАДЕКВАТНОСТЬ СКОРОСТИ К УСЛОВИЯМ).
Главный приз-ежемесячный визит в любимую жестяную мастерскую.
Другое дело-многие люди в дождливые дни не используют кондиционер, исходя из предположения, что нет смысла включать его, когда холодно. Поэтому по утрам на улицах можно увидеть довольно много машин, запотевших так, как будто внутри они только что снимали документальный фильм о групповом порно. Я понятия не имею, откуда эти люди знают, в какую сторону ехать. Я думаю, что, паркуясь много лет назад на жилой стоянке, они наблюдали, как это делают голуби. Стоит помнить, что кондиционер сильно высушивает воздух – по сути, он идеально подходит для вождения в дождливые дни.
ДВИГАЯСЬ ВПЕРЕД – НА БОЛЬШИНСТВЕ ДОРОГ РЕГЛАМЕНТ 60 КМ / Ч-ЭТО ДОСТАТОЧНО РАЗУМНАЯ СКОРОСТЬ, ЧТОБЫ БЕЗ ОСОБЫХ ПРОБЛЕМ ЕЗДИТЬ ДАЖЕ ТОГДА, КОГДА ИДЕТ ДОЖДЬ.
То, что стоит изменить в дождливую погоду, - это не столько скорость, сколько расстояние – видите ли, когда я езжу по городу под дождем, я всегда останавливаю себя на несколько метров дальше от движущейся передо мной машины. Не то чтобы я делал 40 – метровые отрывы на светофоре- о, нет. Когда я еду по улицам, то оставляю себе такой запас, чтобы я мог реагировать на изменения скорости обычной высоты ноги с педали газа.
Однако в зеркале заднего вида я видел парня, который пытался проверить, можно ли ездить, постоянно держась не более чем на 10 сантиметров от моего заднего бампера. По сути, вместо того, чтобы двигаться плавно и иметь место для спокойной реакции (например, когда я тормозил, чтобы не брызгать девушке на тротуар), он ехал так, как будто педаль акселератора в его машине была выключателем ВКЛ/ВЫКЛ.
Я УВЕРЕН, ЧТО ПОСЛЕ ПЯТИ МИНУТ ТАКОЙ ЕЗДЫ ОН, ДОЛЖНО БЫТЬ, УЖЕ РАЗОЗЛИЛСЯ.
Это действительно странно. Дождь и снег сопровождают нас большую часть года. Улицы в городских центрах обычно выглядят одинаково-нечего рассчитывать на то, что здесь вдруг появится восьмиполосное шоссе, которое решит все проблемы. Автомобили по-прежнему подчиняются тем же законам физики. Между тем, довольно много водителей в течение 30 лет по собственному желанию живут в этом своем герметичном, малоподвижном и пропитанном конкретным гневом и страхом ужасе.
И САМОЕ УЖАСНОЕ ВО ВСЕМ ЭТОМ ТО, ЧТО ОТТУДА НЕ ТАК СЛОЖНО ВЫБРАТЬСЯ.
Нужно только немного подумать.
Дальше только интересней, если хочешь увидеть больше о машинах и вообще об образе жизни автомобилиста, подписывайся, ты знаешь что делать. Аревуар.
Также смотрите другие наши видео:
Жизненный цикл автомобилиста - https://zen.yandex.ru/media/id/601d8a3f0c34da5edd2aa5b5/jiznennyi-cikl-avtoliubitelia-601da02a86f4e2220817ae21