Когда-то Илон Маск утверждал, что в 2020 году он запустит парк «роботакси» - автомобилей, которые могут работать как службы такси, зарабатывая деньги для своих владельцев, пока те спят. Вообще Маск довольно много заявлял о будущих возможностях автомобилей Tesla. Однако, с недавних пор в его риторике наметились некоторые изменения. Недавно, в отчете о прибылях и убытках Маск начал процесс отказа от некоторых из своих заявлений. При этом, он настаивает на том, что «проясняет», а не изменяет свои утверждения.
Давайте совершим небольшое путешествие в недавнее прошлое, чтобы увидеть, что Маск и "Тесла" на самом деле говорили об автономности автомобилей Tesla, а затем посмотрим, как соотносятся его новые заявления в отчете о прибылях и убытках.
В январе 2016 года Маск заявил, что «в течение двух лет вы сможете вызывать свою машину из любой точки страны». Он разъяснил это, сказав:
«Итак, допустим, если вы в Нью-Йорке, а ваша машина в Лос-Анджелесе, она найдет дорогу к вам».
Он даже пообещал, что по пути ваш автомобиль найдет зарядные станции и будет заряжаться по мере необходимости. Далее Маск сказал:
«Он будет работать в любой точке страны, а не только в определенном городе, и он сможет ездить практически по всем дорогам, с уровнем безопасности значительно лучше, чем люди».
Позже в том же году Маск заявил, что каждая машина, произведенная с того времени, имеет необходимое оборудование для автономности 5-го уровня. Согласно критериям Общества автомобильных инженеров США (SAE), уровень 5 означает отсутствие водителя - машина полностью способна выполнять все задачи, и человеку не нужно обращать внимания на управление.
Вскоре после этого (в том же 2016-м) было продемонстрировано видео с автономным вождением, которое до сих пор можно найти на сайте Tesla, где утверждается, что «человек на водительском месте присутствует только по юридическим причинам. Он ничего не делает. Машина едет сама». Если «человек ничего не делает» и «присутствует только по юридическим причинам», значит он не наблюдает за машиной, дорогой или чем-либо ещё. Другими словами, согласно заявлению Tesla, он нужен только для того, чтобы соблюдать правила, а не из-за каких-либо ограничений автомобиля.
Иными словами, в 2016-м Маск дал понять, что если бы не эти надоедливые регуляторы, его автомобили могли бы автономно и безопасно проехать через всю территорию США уже к 2018 году. Однако, этого не произошло ни в 2018-м, ни в 2019-м годах. Зато он снова заявил, что «в следующем году» (2020) у него будет миллион роботакси. Опять же, единственное, что мешало этому триумфу, по его мнению, - это регуляторы. С технологией проблем не было.
Что ж ты, Илон, сдал назад?
Однако Маск, похоже, забыл обо всем этом во время отчета о финансовых результатах за третий квартал 2020 года. Здесь он запел совсем другую песню. Был вопрос от инвесторов:
«Существует скептицизм в отношении вашего комментария о том, что полное самоуправление будет полнофункциональным к концу года, например, из-за путаницы в отношении полной функциональности. Что вообще означает полная функциональность? Не могли бы вы поговорить об этом и, возможно, дать нам список функций, которые определяют базовый уровень FSD [full self-driving]? »
Илон отвечает:
Да, [это будет] полнофункциональным. Я имею в виду, что машина способна ехать из дома на работу, скорее всего, без вмешательства. Но, она по-прежнему будет контролироваться, и человек сможет управлять автомобилем - он восполнит пробел низкоскоростной автономности. У вас будет автономность на высокой скорости на шоссе и автономность на средней скорости, что предполагает [реакцию автомобиля на] светофоры и знаки остановки.
И добавляет:
Таким образом, полная функциональность означает, что автомобиль, скорее всего, сможет сделать это без вмешательства человека, но при этом все равно будет контролироваться. И я уже несколько раз повторял, но меня часто неверно истолковывают. Автомобиль может быть автономным, но иногда требует присмотра и вмешательства. Это и есть полная функция. И это не означает, что автономное управление будет всегда и везде, это просто означает большую часть времени.
Итак, сначала заявлялось, что самоуправляемые "Теслы" смогут ездить дорогам США к 2018 году, и единственная проблема - это регуляторы.
Позже в 2016 году Маск говорит, что Tesla уже может водить машину самостоятельно, и водителю не нужно ничего делать, и что единственная причина наличия водителя - в требованиях закона.
Теперь он обещает, что его «полное самоуправление» будет реализовано в 2021-м, но этот уровень управления не имеет той автономности, о которой Tesla заявляла четыре года назад!
Конечно, Маск обвиняет других в неверном истолковании его утверждений. Он часто делает сильно преувеличенные заявления, выдавая свои личные фантазии за факт. Позже он обвиняет тех, кто ему верил, в «непонимании» того, что он имел в виду. С ним такое иногда случается. Короче говоря, в ближайшее время вы не получите персональное роботакси от Tesla. Когда Маск говорит о «полном» беспилотном вождении, согласно его последнему заявлению, он на самом деле имеет в виду, что для этого по-прежнему требуется водитель, и не только из-за правил.
Мораль этой истории? Я вовсе не хочу умалять заслуг этого, безусловно, талантливого человека. Просто, нужно помнить, что такие яркие личности как Илон Маск часто бывают заносчивы в своих заявлениях и излишне оптимистичны в прогнозах.