В данной статье хотел рассказать о замене корпуса МКПП при выработке направляющей втулки выжимного подшипника, как рекомендуют официальные дилеры или все таки о его ремонте. Многие сталкивались с такой проблемой, когда в автосервисе говорили, что вам надо менять корпус МКПП. Узнав стоимость такой работы, сильно расстраивались. Да, вещь не приятная, но увы. С такой же проблемой к нам обратился клиент, посчитав стоимость корпуса + подшипники = стоимость вышла заоблачная! Плюс ко всему клиенту было сказано, что это неокончательный ценник, поскольку не известно, что с шестернями и муфтами синхронизаторов. Контрактная коробка не рассматривалась, поскольку сроки тоже не радовали. После не долгих рассуждений было принято решение везти коробку к токарю и вытачивать железную втулку. Токарь пообещал сделать все за один рабочий день, это очень обрадовало всех. В сроки токарь уложился и коробка с новой втулкой встала на место. Пообщавшись с клиентом, узнали для себя очень важную информацию, оказывается при предыдущей замене сцепления была смазана синей смазкой Total данная втулка у дилера, за что клиент отдал еще денег. Как знают многие, смазка направляющей втулки не производится ! Смазывать можно только шар вилки сцепления. Клиент на ремонтной втулке проехал больше 15 000 км и очень доволен. Выжимной не шумит, выжим плавный, как на только что установленном сцеплении. Будьте аккуратны, когда отдаете свою машину в ремонт. Спасибо, что дочитали до конца.