Премьера Toyota Camry состоялась в 1982 году, и с тех пор с конвейера сошло более двадцати миллионов единиц. Пшеница для этой модели в нашей стране никогда не цвела, но японский автопроизводитель снова пытается пробиться с этим седаном на рынок.
Салон авто
В основе Camry лежит модульная платформа TNGA (Toyota New Global Architecture), которую использует, например, Lexus ES. Кузов длиной 4885 мм выглядит величественно. Передняя часть автомобиля в топовой версии Executive украшена полностью светодиодными фарами. Вы также найдете диоды на корме. В отличие от опытных немецких конкурентов, Камри выглядит оригинально, с легким намеком на экзотику. Белый перламутровый лак ему просто идет, а летом - идеальный выбор в жаркие дни. Интересной особенностью гибридов Toyota является использование в логотипах синего цвета.
После открытия двери не ожидайте роскоши в виде материалов премиум-класса или футуристического крика. Внутри это просто хорошо продуманная Тойота, которая опирается на кожаные поверхности, искусственный декор из дерева, классическую приборную панель и годы проверенного контроля с помощью физических кнопок. А простота и общая ясность - главное оружие этой модели. Не нужно нигде ничего искать, управление интуитивно понятное, и в то же время в современном оборудовании ничего не упускается. Вы можете электрически регулировать руль и сиденья в широком диапазоне, также есть беспроводное зарядное устройство, образцовые возможности подключения, адаптивный круиз-контроль или навигация. Camry ничего не изобретает и делает ставку на безопасность.
К этому Camry добавляет много места, просторные сиденья и фантастические виды из машины. Передние передние стойки тонкие и не закрывают обзор. У машины обзор лучше, чем у любого внедорожника. Бортовой компьютер получил цветной экран, способный отображать большой объем информации. Это не радует отображаемой графикой в центре приборной панели, в то время как сама информационно-развлекательная система работает быстро, четко и легко.
В случае VIP-пакета , у вас может быть электрическая регулировка задних сидений - они управляются вместе с радио и трехзонным кондиционером через сенсорный экран в центральном подлокотнике. Кроме того, вы получаете жалюзи на заднем стекле с электроприводом, жалюзи для боковых окон с ручным управлением, проекционный дисплей или аудиосистему премиум-класса JBL с девятью динамиками.
Багажник очень просторный и хорошо обтянут, рычаги крышки покрыты пластиком, но выходят в грузовое пространство. Подъезд хороший для условий седана.
Двигатель
2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель работает по циклу Аткинсона и сочетается с электродвигателем. Он оснащен бесступенчатой коробкой передач e-CVT. Вся гибридная система выдает 160 кВт (218 л.с.). Бензиновый агрегат развивает общую мощность 131 кВт и обеспечивает максимальный крутящий момент при 221 Нм в диапазоне 3600 - 5200 об / мин. Эти значения обещают разгон от 0 до 100 км / ч за 8,3 секунды. Заявленный максимум - 180 км / ч.
За тестовую неделю мы с Тойотой Камри проехали восемьсот километров. Нам не пришлось заправлять 50-литровый топливный бак, так как нам удавалось долгое время поддерживать расход ниже пяти литров. На практике достаточно проехать максимум 130 км / ч и изучить несколько трюков, увеличивающих дальность. Следует избегать резких запусков и езды в стиле газ-тормоз-газ. Лучше всего убрать ногу с педали газа или перед светофором или слегка притормозить при подзарядке аккумуляторов. Camry создана для тихой езды и для езды по густонаселенным городам (она оснащена кнопкой EV Mode, позволяющей ездить только на электричестве). Как правильный гибрид, Camry лучше всего работает в городе, где достаточно четырехлитрового расхода топлива.
Шасси более мягкое и подходит для преодоления дальних поездок. Вы будете пересекать республику в спокойном темпе с максимальным комфортом, просто не входите в число ничего не подозревающих конкурентов. Камри не может этого сделать. Его девиз - комфортное путешествие, случайное передвижение по дороге, которое полностью успокоит и расслабит. Камри плавная, тихая и отлично фильтрует неровности. Твердый кузов никак не скручивается, и при движении обеспечивается необходимая безопасность. Следует отметить потребность в похвале за более быстрое вождение по прямой и длинные повороты автомагистралей. Более гладкое рулевое управление с более крупной передачей также подходит для спокойного путешествия, поэтому Toyota не особо заботится о неистовстве на серпантинах.
Плюсы:
- потребление топлива
- способность вождения
- готовность повернуться, проста в эксплуатации
- гибрид не беспокоит и не накладывает никаких обязательств
- комфорт и простор на задних сиденьях
- вид из машины
- запасное колесо
Минусы:
- худшее использование чемодана и дешевых деталей
- устаревшая дисплейная графика и старая колода с центральной панелью