Бизнес-седан KIA К5 заменил собой предыдущую модель под названием Optima. Автомобиль спроектирован на платформе N3. Машина быстро восприниматься в мире как законодатель трендов автомобильного бизнес-дизайна. Российские продажи начались 1 сентября 2020 года.
Экстерьер
Кузов автомобиля напоминает модные ныне лифтбеки, но на самом деле это обыкновенный седан с покатой крышей. Поэтому багажный отсек объёмом не поражает и его погрузочные возможности не слишком широки. Впрочем, нужен ли большой багажник бизнесмену?
В отличие от предшествующей модели К5 длиннее и шире. К тому же он обладает более спортивной, можно сказать, аэродинамической внешностью. Очень интересно выглядит кормовая часть кузова. В целом получается действительно динамичная, а не просто агрессивная внешность.
Интерьер
Простор пассажирского ряда, — вот что хорошо в этом авто. Качественные материалы и внимание к мелочам тоже создают приятное впечатление. В конце концов именно за качественный дизайн и покупают подобные машины.
Интерфейс приборной панели просто бесподобен. Он имеет ряд индивидуальных настроек.
Пространство за рулём в KIA K5 это не просто водительское место, а высокотехнологичный кокпит, о котором даже Джеймс Бонд не мечтал. Особенно это чувствуется в топовой комплектации GT Line. Можно даже настроить разные режимы отображения показаний под каждое время суток. Также присутствует проекция изображения с видеокамер, следящих за зонами поворота.
На скоростях от 100 км/ч гул шин немного пробивается в салон. Но от этого может спасти хорошая музыка, проигрываемая продвинутой аудиосистемой с 12-ю колонками. Стопроцентной шумоизоляции даже в топовом K5 всё равно не получится добиться: мешают стеклянная крыша и однослойные стёкла. Кстати, потолок салона опущен так низко, что высокому человеку не
получится удобно устроиться за рулём. Может спасти только регулируемая рулевая колонка, которая, почему-то лишена электроприводов. И это в машине почти за 2.5 миллиона. Из-за покатой крыши не будет большого простора и на заднем диване, который вообще не настраивается. Получается какая-то псевдороскошь и пыль в глаза.
Комплектации и цены
Машина в топовом исполнении оснащена всеми мыслимыми системами комфорта и безопасности: она сама затормозит при появлении препятствия, оповестит о сходе с безопасной полосы движения и многое другое. Однако следует понимать, что даже при наличии данных опций, все комплектации KIA K5 в России сильно урезаны по сравнению с версиями для внутреннего корейского рынка. В частности, в нашей стране не предлагаются седаны с турбонаддувом и полным приводом.
Мощность стандартного двигателя G4KN равна 194 л.с. при рабочем объёме 2,5 литра. Мотор работает по циклу Аткинсона и имеет два ряда топливных форсунок. Начиная с версии Luxe доступен более мощный мотор 2.5 GDI.
Внешне комплектацию Luxe можно узнать по 17-дюймовым дискам, светодиодной задней оптикой и хромированными дверными ручками. Интерьер в данном оснащении получил отделку из искусственной кожи и частичную имитацию дерева. В качестве дополнительных опций доступны дистанционный запуск двигателя, электрообогрев лобового стекла, электрический стояночный тормоз c функцией Autohold и датчик дождя.
Большой комплект электронных помощников, включающий систему видеокамер кругового обзора доступен в версии Prestige . Кроме того в этой комплектации присутствуют коленная подушка безопасности водителя и опциональный подогрев заднего дивана.
Вариация Style отличается изменениями в экстерьере: 18-дюймовыми колёсами, а также формами решётки радиатора и переднего бампера. Также с этой комплектации доступна аудиосистема Bose.
Две топовые версии GT Line и GT Line+ оснащаются одним и тем же силовым агрегатом 2.5 GDI. Внешне они отличаются задним спойлером чёрного цвета и панорамной крышей. Оснащение интерьера в данном исполнении включает охлаждение передних кресел с программируемыми настройками сиденья водителя и цифровую приборную панель. Но только у модификации GT Line+ есть адаптивный круиз-контроль и система экстренного торможения.
На момент начала продаж бизнес-седан KIA K5 был дешевле всех “одноклассников”, включая Хёндэ Соната.
Технические проблемы
О технических проблемах KIA K5 известно немного. Во-первых, потому что автомобиль ещё слишком новый. чтобы о нём была сформирована достоверная статистика неисправностей. Вот вам факт: спустя две недели со старта продаж российские дилеры не знали углов развала и схождения колёс! Невероятно, но это правда.
Из подтверждённых проблем в автомобиле действительно присутствуют вибрация капота на скоростях свыше 100 км/ч (обусловлена отсутствием аэродинамических воздуховодов в нужных местах) и недостаточная даже в топовой версии шумоизоляция. Как и во многих автомобилях KIA стандартные шины на K5 очень шумные.
Достоинства:
- классный внешний вид;
- технологии;
- потенциально не самый плохой силовой агрегат (время покажет);
- дизайн интерьера на уровне ведущих мировых производителей.
Недостатки:
- псевдороскошь, выраженная в мелочах (машина без “допов” может показаться слишком некомфортной для своего ценника);
- непонятное происхождение двигателя;
- слабая осведомлённость российских дилеров о технических особенностях автомобиля;
- отсутствие антикоррозийной обработки днища и других уязвимых мест;
- качество российской сборки;
- наглое навязывание дополнительных опций дилерами;
- слабая герметичность некоторых уплотнителей и жгутов проводки (проведены отзывные кампании).
Резюме
KIA K5 это безусловно важная веха в истории южнокорейской марки. Однако эксперты считают, что над функциональностью и техническими огрехами стоило бы поработать лучше. С этим седаном получился как раз такой момент, что за его цену ждёшь немного большего. При этом цена ползёт вверх по известным причинам, а качество не меняется.
В ожидании Kia K5 покупатели рассчитывали на нечто новое по сравнению с “Оптимой”, но от неё он ушёл недалеко, чему будет посвящён отдельный материал. Покупать при при таком раскладе K5 или нет это сугубо индивидуальное решение.