«Любишь кататься — люби и саночки возить» — эта народная мудрость как нельзя кстати. Попытаемся разобраться во всех тонкостях ухода за мотоциклом, систематизировать свои действия и сэкономить время.
Ежедневный уход - просто и важно!
Если ты просто перемещаешь свою «пятую точку» на мотоцикле в пространстве и твоё отношение к байку как к железке, то сразу пропусти этот пункт!
Ну а если ты заботишься о своём верном «коне», ты дал ему имя и трепетно относишься к мотоциклу, то ежедневный уход для тебя норма. Оценив внешний вид ты никогда не забываешь заглянуть в бак, проконтролировать давление в шинах, настроить зеркала, проверить светотехнику и тормоза.
Вернувшись из поездки первым делом байк проходит водные процедуры, что помогает оценивать его внешнее техническое состояние (состояние ЛКП, трещины и нарушение целостности узлов и агрегатов и т.д.) и подготовить мотоцикл к следующей поездке.
Регулярное техобслуживание - необходимо!
Ремонт мотоцикла - это неизбежность как и у любого другого сложно-технического изделия! И ты должен быть к нему готов. Но как часто будет происходить ремонт зависит напрямую от тебя, и того как тщательно соблюдаешь ты следующие правила:
- 500 км. смазка и очистка приводной цепи
- 1000 км - проверка уровня масла в двигателе;
- 3–4 тыс.км. - чистка карбюратора(ов)
- 5 тыс.км. - ремонт или замена амортизаторов
- 5–6 тыс.км. - замена масла двигателя
- 10–15 тыс.км. - замена свечей зажигания
Этот перечень не полный, только основные моменты. Подробнее можно прочитать в инструкции по эксплуатации своего мотоцикла, так как они разные для всех производителей.
Следи за своими колёсами - их всего два!
Контроль состояния колёс мотоцикла, наверное самый важный фактор влияющий напрямую на безопасность райдера. Начинается всё с давления которое нужно проверять при любой возможности - дома, на заправке (только не забывайте, что шине нужно остыть до нормальной температуры). Недокачав или шины появляется повышенный износ протектора и увеличивается расход топлива, ухудшается управляемость мотоциклом. Если стоит камера, то при резком старте или отставке может провернуть заправочный вентиль камеры. Перекачав колесо - уменьшается пятно контакта с дорогой и следовательно становится плохое сцепление с дорогой со всеми вытекающими негативными последствиями. Измеряй глубину протектора шины: она должна быть не меньше 0,8 миллиметра 0,8 мм (или 1/32 дюйма ), если меньше - покупай новую резину.
«Консервация» и «Расконсервация»
Не думай, что это соления на зиму в погреб. В Росси традиционно зима не является сезоном для мотоциклистов (ну по крайней мере для большинства). Зимой мотоциклы «впадают в спячку». Но твоя задача обеспечить комфорт зимовки мотоцикла.
В первую очередь моем и высушиваем мотоцикл. Смазываем всё что должно смазываться и закрываем (способов множество) то, что должно блестеть и сиять. Заправляем бензин «под крышку» (желательно добавить в него стабилизатор - если есть) Снимаем аккумуляторную батарею, заряжаем и забираем домой от низких температур. Дома его убираем, но не далеко, так как 1 раз в 1,5-2 месяца его необходимо подзаряжать. После всего поднимаем байк на центральную подставку или на подъёмнике (разгрузив этим колёса и элементы подвески). Зимовать мотоцикл должен подальше от источников холода, сквозняков и в том месте где он меньше будет мешать. Укрываем своего любимца от пыли чехлом или иным пологом и желаем ему спокойного сна до весны.
Надеюсь, статья тебе понравилась! Обязательно подпишитесь на мой канал «Мастерская МОТОляныча» . Спасибо за чтение и просмотр!