AutoBlogCar.Ru – Полезные статьи для автолюбителей | https://autoblogcar.ru/engine/195-niss16vqr20de.html
В начале 2000-х инженерами автоконцерна #Renault на базе известного #F4P был разработан новый силовой агрегат, превосходящий предшественника по мощности.
Двигатель #F4RT впервые заявил о себе в 2001 году в Ле-Бурже (Франция) на автомобильном авиасалоне. Производство мотора продолжалось до 2016 года. Сборка агрегата осуществлялась на заводе Cleon Plant, головном предприятии концерна Рено.
Мотор предназначался для установки на автомобили собственного производства в топовой и спортивной комплектации.
F4RT – бензиновый четырехцилиндровый силовой агрегат с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 170-250 л. с и крутящем моменте 250-300 Нм.
Кроме перечисленных моделей авто F4RT ставился на #Megane RS, но уже в форсированной версии (270 л. с и крутящем моменте 340-360 Нм).
Блок цилиндров чугунный, не гильзованный. ГБЦ из алюминиевого сплава, с 16 клапанами и двумя распредвалами (DOHC). Следует отметить, что как распредвалы, так и остальные детали ЦПГ (поршни, шатуны, коленвал) выполнены усиленными.
Фазорегулятора на ДВС не стало. Привод #ГРМ остался, как и у предшественника, ременным.
Установка турбины потребовала использования более качественного топлива, с повышенным октановым числом (АИ-95 для базовой модели, АИ-98 для спортивной – Megane RS).
Гидрокомпенсаторы освобождают от необходимости регулировать тепловой зазор клапанов вручную.
Технические характеристики
Модификации F4RT 774, 776
В процессе производства двигатель неоднократно модернизировался. Основа мотора оставалась прежней, изменения в большей части коснулись навесного оборудования. Так, например, F4RT 774 имеет двойной турбонаддув.
Модификации мотора имели существенные различия в технических характеристиках.
БОЛЕЕ ПОДРОБНО ОЗНАКОМИТЬСЯ СО СТАТЬЕЙ ВЫ МОЖЕТЕ НА НАШЕМ САЙТЕ: https://autoblogcar.ru/engine/202-renaultf4rt.html
Подписывайтесь на наш Телеграм - канал: https://t.me/AutoBlogcarRu
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ! УДАЧИ НА ДОРОГАХ!