Насколько экономически выгодно перейти на подогрев тротуаров и улиц в зимний период времени и почему чиновники не торопятся это делать
Горячие – от выделенного тепла при химической реакции между реагентами и снегом; горячие – от кипящей работы на пространстве заснеженных дорог; горячие – от увеличения количество ДТП и повышенной травмоопасности; горячие – от осуществлния целенаправленного подогрева. Какие бы горячие улицы выбрали вы, уважаемые читатели?
Год за годом наблюдая зимой работу коммунальных городских служб по уборке улиц и тротуаров, всегда задумывалась над материальными затратами и человеческими ресурсами, задействованными в этом процессе. Результат снегоуборочных кампаний всегда один – ежегодные активы, уплывающие вместе с подтопленным снегом в сточные канавы, реки и грунтовые воды.
Последствия борьбы со снегопадом наиболее явно проявляются весной, продолжаются летом и, так и не закончившись, плавно перетекают на следующий год. Тонны, высыпанного за зиму, песка разносятся по квартирам и учреждениям, забивают канализации, скапливаются вдоль обочин дорог, распространяются ветром по городским кварталам. Соль и всевозможные химические вещества, проникают в почву, что увеличивает её засоленность до критического уровня.
В чём вижу проблему? – спросите вы. Проблемы во многом. Они не замаскированы и выпячиваются во все стороны. Дикая смесь, предназначенная для растопления снега, используется в некотролируемом количестве. Рассыпанная, но вовремя не убранная пескосоляная смесь и подтаявший снег, не улучшают ситуацию по борьбе с гололёдом. При температуре -18° этот раствор застывает вновь, что вызывает морозное пучение грунта и повреждение дорожных покрытий.
Но коммунальные службы работают именно так – не убирая снег, а разбрасывая смесь из химических и инертных веществ на заснеженные тротуары. Люди вынуждены ходить по грязной жиже, которая разъедает обувь и лапы домашних животных. Мороз превращает отвратительное месиво в застывшие бугристые субстанции, на которых леко сломать ногу. С эстетической точки зрения всё это выглядит довольно непривлекательно. С практической – работает ещё хуже: причиняется вред окружающей среде, транспортным средствам и инфраструктуре (отслоение асфальта, увеличение нарузки на забитые трещины и стыки, загрязнение воздуха, снижение уровня кислорода в водоемах и изменение среды обитания, накопление токсичных веществ, губительных для растений и живых организмов, коррозия металла от которой страдают транспортные средства, арматура мостов, железнодорожное полотно и многое другое).
Подведем итог. Экология и эстетическая составляющая страдают при имеющихся хозяйственно-бытовых неудобствах. Посмотрим на проблему со стороны экономики. Смотрю на расходы (их можно найти в интернете в свободном доступе на многих сайтах) и просто поражаюсь существуещему объему затрат, который повторяется каждый год: закуп снегоуборочной техники (единоразовый, но с постоянным обновлением парка и ремонтом оборудования), закуп топлива для техники, работа техники по очистке и вывозу снега, оплата труда водителей, рабочих коммунальных служб, закуп пескосоляной смеси или других реагентов, доставка пескосоляной смеси, её хранение и развозка по участкам, вывоз снега и т.п.. С наступлением весны происходит очистка улиц от скопившегося песка – опять расходы на топливо, технику и затраченные человеческие ресурсы. Думаю, что учла далеко не всё.
Альтернативное решение есть и даже не одно, а несколько. Их практикуют во многих городах во всём мире. Технология дорогостоящая, но окупает себя очень быстро. Огромным плюсом является отсутвие всех отрицательных показателей, имеющих место при привычной для нас снегоуборке: не происходит обледенения поверхностей – не повышается травмоопасность, отсутствуют последствия использования песко-соляной смеси – не происходит засоленность почвы, нет залежей песка на тротуарах и улицах, нет грязных следов в помещениях, не страдает транспорт, обувь городских жителей и лапы животных. То есть, – лёд, сугробы, слякоть, соль и песок, – всё неприятное и опасное отсутствует. Становится намного чище, а внешне гораздо приятней.
В американском городе Голландия подогрев тротуаров и улиц начали ещё в 1988 году, позаимствовав идею у некоторых европейских стран, обогревающих таким образом городские площади. Таянье снега происходит благодаря проложенным под тротуарами и улицами трубам, с циркулирующей в них водой. Подогрев воды осуществляется электроэнергией. Оборотная вода, поступающая первоначально из озера, используется по принципу зацикленного контура (замкнутой многоразовой системы).
В одной из самых холодных стран мира – Исландии используют естественную систему обогрева улиц и тротуаров. По проложенным трубам циркулирует вода из подземных термальных (горячих) источников, которые имеются в стране в достаточном количестве. Для отопления домов также применяется тепловая энергия подземных вод.
По такому же принципу устроен обогрев улиц в некоторых японских городах (Цунан), а в других установлены разбрызгиватели, распыляющие теплые грунтовые воды, подтопляющие снег.
Электрическая система снеготаянья с 1998 года имеется на нескольких центральных улицах финской столицы Хельсинки. Таким же способом обогревают свои тротуары и улицы в некоторых городах Японии (Саппоро и другие северные города), Норвегии (Осло), Канаде (Торонто и другие).
Не являются новостью обогреваемые тротуары и подъездные пути для американского Чикаго. Растапливать снег в некоторых кварталах можно было с 1970-х годов, но ими не пользовались. В 2007 году был построен постоянно размораживаемый квартал в Оук-парке. Некоторые системы работают от электрических кабелей, которые включаются от постоянно работающих датчиков (автоматическая система), в других – трубы нагреваются смесью антифриза и воды, нагретой газовым котлом.
Сотрудники администраций всех городов, где применяется обогрев улиц и тротуаров, утверждают, система снеготаяния гораздо дешевле уборки снега и льда. Ко всему прочему огромным плюсом является снижение количества обращений из-за несчастных случаев, связанных с падением в зимний период.
При всех имеющихся преимуществах чиновники не стремятся к переходу на обогрев улиц и объясняется это довольно просто. Снегоуборочная кампания – это крупнейшая сезонная часть бюджетных средств, в которую закладывается важнейшая логистическая операция города со всеми возможными и невозможными затратами. Единожды потратившись на дорогостоящий обогрев, городские власти потеряют львиную долю ежегодного бюджета.
Власти Монреаля в 2015 году, рассмотрев предложение об установке обогреваемых тротуаров, решили, что стоимость обогревательного оборудования непомерно высока и отказались от этой затеи. С 2012 года рассматривают возможность появления обогреваемых улиц в Москве и других городах России.
Имеются и другие альтернативные более экологичные и дешевые способы снегоуборочных кампаний (из реальных практик):
– свекольный сок, рассол от сыра или другие органические соединения, которые образуются при перегонке этанола или прочих сельхозпродуктов – в качестве замены каменной соли;
– включение гранул хлорида кальция в асфальтовое дорожное покрытие – в качестве замены химических реагентов;
– снегоплавильные машины – в качестве замены вывоза снега из города.