Многие думают, что акрил лучше и проще, можно залить в один слой…
Какие минусы акриловой краски?
1. От него большой тяжелый опыл. То есть это тот же самый лак, только крашенный.
Представляете какой опыл идет от лака, и такой же опыл будет только крашенный. Закрасите не только машину, но и стены, пол и потолок. Опыл от лака тоже это делает, но он бесцветный и этого не видно. Это можно отрегулировать с помощью давления на краскопульте, чтоб еще и шагрень была нормальной, и краска растеклась хорошо.
Можно ли акриловую краску покрыть сверху лаком?
Акриловая краска не нуждается в покрытии лаком, так как в ней это средство уже присутствует.
2. При полировке данной эмали пенка от шлифовки у вас не белая, а цвета машины.
3. Полировочный круг становится одноразовым, так как он так же становится цвета машины.
4. В последнее время наметилась тенденция ухудшения качества акриловый эмалей.
5. Наиболее частыми стали такие эффекты как потеря блеска, глубины цвета и просто краска выглядит матовой, временами неравномерно, блестяще. Конечно, не к каждому бренду это относится, но количество таких косяков заметно увеличивается.
6. Так же в отличие от базы, слои акриловой краски, так же, как и лака, у вас мокрые, и на межслойных сушках, у вас нету возможности убрать пыль салфеткой, исправить мелкий недочет и т. д.
Плюсы акриловой эмали
Акриловые краски по своей сути это и есть лак, только колированный, и естественно технология не требует перекрытия ее лаком (но как писал выше этот плюс очень сомнительный). На сегодня даже если мы красим акрилом по тем или иным обстоятельствам, все равно мы приходим к тому, что перекрываем акрил дополнительным бесцветным лаком. Или добавляем какой-то процент в краску, обычно это составляет 30-40% от общей массы (нужно добавить, что при таком разбавление эмаль теряет укрывистость). Это как выход их положения.
Так же к плюсам относится работа с переходами, вы не делите переход на два этапа по базе и по лаку, вы делаете его сразу, по всем правилам перехода по лаку.