Под маркой Беркут продаются два топовых пускозарядных устройства (по-простому «пауэрбанка» или jump-стартера). Может показаться, что отличаются они только емкостью аккумулятора, но в реальности это два отличных друг от друга устройства. Практически во всем...
Для начала, устройства и принадлежности к ним упакованы в разные чехлы: JSL-20000 – в прямоугольную «книжку», а JSL-25000 – в кофр-сумку с ручной для переноски. Мне нравится «книжка», но для утилитарности «сумка» удобнее: в первой все убирается в соты, а это требует времени и аккуратности, а во второй все складывается в один большой отсек. Грубо, но практично и быстро.
Обе модели построены на аккумуляторах Li-Polymer, но и тут есть отличия:
Старшая модель JSL-25000 обладает емкостью 21000mAh (77.7Wh), но построена на 4 «банках» по 3.7V (3.9-4.2V в заряженном состоянии), что на выходе дает 15.6-16.8V. Именно поэтому устройство толще, больше и выдает пиковый пусковой ток 1300А, при номинале в 600А.
Это важно для современных, напичканных электроникой автомобилей, которые, не видя четких 12V, не дают команды на стартер при нажатии кнопки или повороте ключа. Плюс эта модель дает возможность сделать больше пусков на одном заряде и ее смело можно рекомендовать владельцам современных «компьютеров на колесах», особенно дизелей.
Модель JSL-20000 имеет емкость 18000mAh (66.6Wh) и, в отличие от старшей, построена на трех «банках», выдавая меньшие 11.7-12.6V и пиковый пусковой ток 800А при том же номинале в 600А.
Обе модели могут запускать бензиновые и дизельные двигатели следующим объемом: 8.5 литров «бензина» для JSL-25000 и 8.0 литров для модели JSL-20000, 7.0 литров и 6.5 литров «дизеля» соответственно.
То есть, любой среднестатистический автомобиль можно запустить с помощью любого из устройств. Мне доводилось легко запускать дизельный Cummins объемом 2.8 литра зимой и с абсолютно пустым аккумулятором. Исправный, но лишенный заряда АКБ двигатель завелся с первого раза и довольно легко.
Дальше пойдет «бытовое» применение в качестве «пауэрбанка» и одно из неочевидных использований – это подключение устройств со штекером «прикуривателя» вне автомобиля.
Оба устройства имеют переходники с розеткой «прикуривателя». У старшего на выходе 15V==10A, а у младшего 12V==10A. То есть, при подключении к JSL-25000 любое устройство будет работать так, как при подключении к автомобилю с заведенным двигателем, а с JSL-20000 подключенные устройства будут работать чуть медленнее и слабее, как при подключении к автомобилю с неработающим двигателем.
Мне эта функция пускозарядника пригодилась уже неоднократно для подключения дома автомобильного насоса – когда нужно подкачать давление в ресиверах системы отопления и водоснабжения, а также для накачивания самого главного – «ватрушки» для ребенка, когда не хочется в мороз идти к автомобилю.
Теперь одно из важнейших свойств обеих моделей – работа в качестве «пауэрбанка» для подзарядки гаджетов, фотокамер и, главное, подключения ноутбука. Да! К обеим моделям можно подключать ноутбуки и работать с ними в два/три раза дольше, что мне часто надо вдали от цивилизации, в путешествиях или лежа на пляже.
Подключение ноутбуков осуществляется через два порта USB-C, поддерживающих Quick Charge. Через эти же порты можно подключить любые приборы с кабелем USB-C – USB-C, и через них же подзаряжается само устройство, но и тут модели оказались отличными друг от друга.
В реальной жизни с моими ноутбуками Apple MacBook Pro 15 и Huawei MateBook 13 модель JSL-20000 оказалась впереди – ее ноутбук не просто видел подключением к сети, но и подзаряжался во время работы. В то же время старшая версия также распознавалась подключением к сети, но подзаряжала аккумулятор мощного ноутбука только во время простоя, а во время работы являлась «расширением» штатной АКБ, разряжаясь одновременно с ней.
Простыми словами: оба «пауэрбанка» умеют работать с ноутбуками, но большее количество вариантов питания на порту USB-C у модели JSL-20000 (насколько я могу предположить), позволяет этому устройству отдавать больше тока, чем потребляет компьютер во время работы, тем самым одновременно подзаряжая его аккумулятор. Зато JSL-25000 имеет на борту большую емкость, а значит ноутбук проработает дольше.
Кроме портов USB-C, на обоих устройствах есть по два стандартных USB-порта типа “A”, но и здесь есть небольшие отличия:
Старшая модель имеет один порт стандартный USB-A 5V==2.4A и один порт Quick Charge USB-A 5V==3A, 9V==2A, 12V==1.5A.
Младшая модель интереснее, у нее оба порта Quick Charge USB-A поддерживают режимы 5V==2.4A и 9V==2A.
В качестве вишенки на торте, у обеих моделей есть светодиодный фонарик. Учитывая емкость аккумулятора, светить такой фонарик может оооочень долго. В реальной жизни фонарь на пускозаряднике мне пригодился раза три-четыре, но один раз как раз в ситуации, когда надо было осветить помещение в течение длительного времени.
В качестве вывода, выбор между устройствами стоит делать на основании следующих деталей:
- Нужна ли вам большая емкость аккумулятора? – Если да, то стоит предпочесть JSL-25000. Хватит зарядить на один смартфон больше.
- Нужны ли вам три порта USB Quick Charge или два? – Сомневаюсь, что кого-то это реально заставит принять решение в пользу того или иного.
- Важна ли вам компактность? - Если да, то модель JSL-20000 покажется более удобной – она чуть меньше и тоньше, ее удобнее возить в рюкзаке. А если в багаже, то возможно будет удобнее набор JSL-25000 в сумке.
Теперь о ценах:
Модель Беркут JSL-25000 в магазине Автовентури стоит 10 990 руб.
Модель Беркут JSL-20000 можно приобрести за 9 950 руб.
Мое личное мнение: JSL-20000 для перевозки в рюкзаке для подзарядки фотокамер и ноутбука; JSL-25000 для подстраховки в автопутешествиях, когда наличие дополнительного источника питания может стать вопросом жизни и смерти. В буквальном смысле...
Небольшое видео, как я с помощью ПЗУ запускал дизельный Соболь 4х4 #caravanexpedition
Кстати: оба устройства можно перевозить в ручной клади (ограничения не больше 100Wh) и в багаже, но последнее необходимо уточнять у авиакомпаний - некоторые перестраховываются и просят любые аккумуляторы, в т.ч. внутри пауэрбанков, брать в салон.
Есть и менее емкие модели, но их испытать мне еще не довелось...