Первый мой мотоцикл Lifan LF 200 GY 5.
Перечислять Т/Х смысла не вижу, они без труда найдутся в инете.
Мотоцикл изначально покупался для поездок на работу и лайтовых покатушек по лесу вблизи дачи.
Через некоторое время это наскучило и я двинулся в байкерскую движуху, начал ездить по мероприятиям разного формата, в том числе и прохватам от организаторов. На тот момент мне казалось что "Лифанойд" справляется с возложенными на него обязанностями. Естественно, через какое-то время его мощности стало мало, всего 16 лошадей прячущихся в 200 кубовом двигателе, да и захотелось другой класс мотоцикла, а именно круизер.
Появился другой мотоцикл Yamaha DragStar 400 Custom.
А на "Лифанойда" сразу же была куплена грязевая резина и он снова стал принимать лайтовые грязевые ванны.
Вместе с тем у него появилась ещё одна функция - трудяги - работяги на даче.
Изначально к нему был сделан фаркоп для прицепа.
Прицепом являлась телега произведенная в СССР.
Но к сожалению, на нее уже не найти колес в продаже.
Для чего же нужен на мотоцикле прицеп такого исполнения?
Естественно использование только на даче - съездить на колонку за водой. Колонка находится недалеко от участка, примерно 300-400метров,но быстрее это расстояние проезжается на мотоцикле с прицепом, чем пешком. А время периодически не хватает.
Допустим, надо навозить 300 литров воды для бани + от 50 литров для дома и во второй дом столько же. Итого получаем + - 400л. Вода в дом возится в баклашках по 6 литров и в свободных канистрах. Максимально за раз в телегу уместилось 80 литров воды в разных ёмкостях. Так же с помощью телеги и мотоцикла возился цемент для строительства с ближайшей стройбазы находящейся в паре километров, возил по одному мешку за поездку, массой в 50 кг. Возил пескогрунт для отсыпки парковки для мотоциклов.
Но через пару лет телеге пришел "кирдык" - треснула рама. Благо работаю в автосервисе сварщиком, ничего страшного - сварка лечит.
Но тут пришла мысля вообще сделать по-другому.
Раму сделал из профиля 40х20х2, ось нашлась в металлоломе в виде трубы ( диаметр не помню), но с приличной стенкой. Из швеллера были вырезаны площадки для крепления задних ступиц от Нексии, площадки были приварены к торцам трубы и все это дело с колесами было прикинуто на раму с кузовом. Причем крылья на кузове не стал срезать сразу, так как они не подходили, но зато послужили уровнем для примерки оси относительно рамы и кузова.
Что мне дала постройка прицепа: Теперь я не парюсь по поводу того, что делать когда колеса телеги "крякнут" окончательно, грузоподъемность выросла, но я стараюсь не перегружать, так как всё-таки вес груза сказывается на управлении мотоциклом и износе некоторых узлов мотоцикла.
Да и сама телега ещё послужит.
#Lifanlf200gy5 #мотоприцеп