МАЗ (Минский автомобильный завод) — это не только грузовики и автобусы. Он также занимается производством прицепной техникой.
Известной продукция завода стала в 1959 году: тогда напечатали листовки, рассказывающие о техническом описании автомобильных прицепов.
В 1945 году началась работа с прицепным составом У2-АП3: у него открывались задний и боковые бортики. А в 1948 модели прицепной техники Минска дошли аж до Москвы, настолько качественно выполнялась работа. Спустя три месяца после этого завод объявил, что выпущено ровно 5 тысяч прицепов, что было огромным достижением за такое короткое время.
Информация о производстве была под покровом строгой секретности: никто не должен был знать, что перевозят на прицепах. Сотрудники подписывали соглашение о неразглашении военной тайны.
В послевоенные годы сотрудники размещались в бараке, который назывался инженерным отделом, и стандартов производства не было: большинство людей были неопытными. Но со временем стали появляться настоящие асы своего дела: Михаил Юрьевич Канэ, например, проходил стажировку у Ford.
В 1978 году МАЗ впервые выпустил контейнеровозы, а также стал единственным поставщиком полуприцепов для международных перевозок в системе «Совтрансавто».
Ближе к развалу СССР почти 90% продукции завода давали знак качества высшей категории. МАЗ и сейчас старается держать марку и постоянно развивается.
Важно не только правильно подобрать оборудование к транспортному средству, но и обучить сотрудников. Обучением по транспортной безопасности занимается "Спутник", предлагая услуги высшего качества.
Поставьте лайк, если статья была полезна для Вас.
✅ Подписывайтесь на Яндекс-Дзен для перевозчиков
✅ Читайте самые свежие новости на портале для перевозчиков - topsputnik.ru
✅ Смотрите видеоновости на Youtube-канале
✅ Подписывайтесь на Telegram-канал