Я всегда думал об Avalon как о машине старика. Большой седан - это семейный автомобиль, в котором особое внимание уделяется комфорту и вместительности. Идея спортивного Avalon, кажется, идет вразрез со всем, что Toyota сделала с этим автомобилем до этого момента. Однако времена меняются, и Toyota - не единственная компания, которая осознала, что ей нужно начать продавать свои товары для молодежи .
Чтобы поддерживать связь с молодым поколением, компания решила сделать большую часть своей линейки более интересной и спортивной. Последние Camry и Corolla являются лучшими за последние годы и более спортивными, чем когда-либо прежде. Компания также заполучила дизайн Avalon и сделала его лучше, чем когда-либо прежде, взяв уроки, извлеченные из Camry и Corolla, и применив их на этом гораздо более крупном седане.
Одно можно сказать наверняка о новом Avalon, это другой тип автомобиля, другой взгляд на то, каким может быть Avalon , и уровень отделки салона TRD выводит эту предпосылку на совершенно новый уровень с помощью модного обвеса, интерьера TRD, и множество других эстетических улучшений. Модель TRD также получает некоторые незначительные улучшения производительности, о которых я подробно расскажу позже.
Что такое Avalon TRD?
Toyota Avalon - большой седан. В рейтинге продаж Good Car Bad Car автомобиль занимает второе место среди таких автомобилей, как Nissan Maxima, Dodge Charger, Chrysler 300, Chevrolet Impala и Buick LaCrosse. В эпоху, когда большинство автопроизводителей сосредотачиваются на кроссоверах, Toyota переработала свой большой седан.
Автомобиль имеет восемь уровней отделки салона - от скромной модели XLE до Limited и Hybrid Limited. Говоря о гибриде, Toyota предлагает три гибридные модели. Уровень отделки салона TRD (Toyota Racing Development) в значительной степени попадает в середину линии уровня отделки салона и предлагает самую спортивную версию Avalon.
TRD получил много плюсов , в том числе черный передний сплиттер TRD, боковые обтекатели и задний диффузор; 19-дюймовые легкосплавные диски TRD матово-черного цвета; Двойной выхлоп TRD «кошачья спина» с наконечником из полированной нержавеющей стали; Гусеничная подвеска TRD; 12,9-дюймовые передние дисковые тормоза с красными суппортами; Черный задний спойлер TRD Piano; Сиденья с отделкой SofTex, красной строчкой и тканевыми вставками, вышитым красным логотипом подголовника TRD; и перфорированные передние сиденья Utrasuede с подогревом.
Знакомый V6
Avalon поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 или 2,5-литровым четырехцилиндровым гибридным силовым агрегатом. TRD получает 3,5-литровый V6 в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель такой же, как и у других версий автомобиля, в которых он есть. Toyota не добавляла мощности этому двигателю для модели TRD.
Двигатель знакомый. Toyota использовала 3,5-литровый V6 в различных формах на нескольких автомобилях. В этом приложении мощность двигателя составляет 301 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента . Это хороший мощный двигатель, мощности которого более чем достаточно для выполнения работы.
Экономия топлива для V6 не является фантастической. Машине удается проехать 11 км на 100 км по городу, 7,59 км на 100 км по шоссе и 9,41 км на 100 км вместе взятых . Я проводил большую часть своего времени в машине на шоссе и в конце недели с автомобилем я в среднем расходовал 9 км на 100 км. Неплохо, но TRD не является экономичным.
Что касается двигателя и трансмиссии, я думал, что они работают нормально, однако у меня были некоторые придирки с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач . Было несколько раз, когда трансмиссия долго ждала переключения.
Заметил это в первую очередь на трассе. Я установил адаптивный круиз-контроль, и я часто обнаруживал, что машина движется вперед на седьмой передаче, а не на восьмой, что имело для меня смысл. Я подозреваю, что это причина, по которой я никогда не видел близко к шоссе на 7,59 км на 100 км, которое заявляет Toyota.
На шоссе меня 8-ступенчатая коробка передач не впечатлила, но в городе машина выглядела нормально. Он менялся по мере необходимости, и я никогда не замечал никаких проблем.
Интерьер, подходящий для Lexus
Самой впечатляющей частью Avalon TRD был интерьер. В Avalon много места, что можно сказать о любой отделке салона, но обработка TRD поднимает внешний вид интерьера на ступеньку выше.
Сиденья SofTex не только великолепно выглядят, но и прекрасно себя чувствуют. Я думал, что они кожаные, пока не посмотрел. Эти сиденья также имеют множество регулировок - вперед, назад, вверх и вниз, пояснично. Если вам не комфортно в Авалоне, то вам и нигде не будет комфортно.
В подзаголовке выше говорится, что этот интерьер подходит для Lexus, и я искренне верю в это. Подгонка и отделка на высшем уровне, а материалы интерьера очень хороши для скромной Toyota. Интерьер обладает прочностью, которой просто нет у других автомобилей. Все в салоне было прочным и прочным, от рулевого колеса и приборной панели до кнопок и ручек информационно-развлекательного центра.
Интерьер этого автомобиля выходит далеко за рамки того, о чем вы обычно думаете, когда думаете о Toyota. В большинстве областей есть настоящая алюминиевая отделка или мягкие материалы.
Интерьер также является одним из лучших с точки зрения дизайна. У Toyota есть история того, как она странно размещает определенные аспекты своего интерьера. В Avalon все находится там, где вы этого ожидаете, и он хорошо расположен. У меня не было проблем с поиском каких-либо кнопок или элементов управления. Это хорошо продуманный интерьер и чертовски хорошо выглядит - все, от приборной панели до дверных карманов.
Технологии для современной эпохи
Информационно-развлекательная система была еще одной изюминкой автомобиля. Когда дело доходит до технологий, это не самый дальновидный автомобиль, но у Avalon есть больше, чем многие люди на самом деле будут использовать.
Информационно-развлекательная система проста в использовании и довольно интуитивно понятна. Операционная система работает быстро, а 9-дюймовый сенсорный экран точен. Есть несколько кнопок и ручек для часто используемых вещей, таких как громкость, и некоторые общие кнопки меню, такие как карты и звук. Система поставляется с стереосистемой JBL с Clari-FI, которая превосходна и обеспечивает высочайшее качество звука на любой громкости.
Система также имеет такие функции, как Apple CarPlay, Amazon Alexa, Siri Eyes Free, SiriusXM, HD-радио и доступ ко множеству других приложений. Также есть Qi-совместимая беспроводная зарядка для смартфонов.
Что касается технологии помощи водителю, то есть полноскоростной динамический радарный круиз-контроль, три режима движения (ECO, Normal, Sport), 360-градусная камера Bird's Eye View и предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления. Но теперь мы переходим к функциям безопасности автомобиля, которых предостаточно. Давайте рассмотрим это ниже.
Безопастная массивная машина
Большие автомобили должны быть безопасными, и Avalon, безусловно, им является. Автомобиль получил Top Safety Pick + от IIHS. Автомобиль также получил пять звезд в рейтинговой системе NHTSA. Эти два рейтинга означают, что автомобиль очень безопасен, но в нем также есть много хороших технологий безопасности, и я бы не хотел их упускать из виду.
Автомобиль оснащен тормозной системой с электронным управлением и системой безопасности Star. Кроме того, автомобиль получает активную систему помощи при прохождении поворотов и систему контроля слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади. У Avalon также есть система безопасности Toyota Safety Sense с системой предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, система оповещения о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет и круиз-контроль с динамическим радаром с полным диапазоном скорости.
Экстерьер автомобиля
Toyota Avalon имеет общую ширину 184,91 см и общую длину 497,59 см. Это большая машина, но не такая большая, как у некоторых конкурентов.
Dodge Charger на самом деле длиннее, его длина составляет 508 дюймов. Chevrolet Impala тоже длиннее, она 515 см. Nissan Maxima - один из ближайших конкурентов Avalon, который на самом деле короче.
Что касается ширины, то размеры Avalon немного отстают от конкурентов. Все упомянутые конкуренты немного шире. Но не намного. Зарядное устройство является самым широким - 190,5 см.
Хороший ли вариант для покупки AVALON TRD?
Toyota Avalon - хороший вариант, если вам нужен большой седан, который будет работать как семейный автомобиль. Однако уровень отделки салона TRD мне не подходит. Если бы я купил Avalon, я бы не купил версию TRD. Это просто бессмысленно.
Avalon - действительно хороший автомобиль, но у комплектаций TRD есть некоторые недостатки. Первый - это спортивная подвеска. Подвеска в ТРД жесткая. Не как скала, но намного прочнее, чем я бы хотел в своем полноразмерном седане.
Во-вторых, это тот факт, что обвес делает автомобиль намного ниже, слишком низко. Хотя в некоторых случаях на потрескавшихся городских улицах Индианаполиса это нормально, это становится проблемой. Мне нравится думать, что я очень осторожен с машинами, которые я проверяю, но передний сплиттер на этой машине не раз натирал бетон.
Однажды я заехал на подъезд к другу. Этот противный бугорок у бордюра поцеловал нижнюю часть сплиттера. Я могу только представить, что произойдет, если вы попадете в глубокую выбоину, которая широко распространены в нашей стране.
В-третьих, специальный спортивный выхлоп звучит не очень хорошо. Просто он громче, чем большинство других выхлопов. Громко автоматически не означает хорошее. Двигатель V6 звучит как обычный старый двигатель V6. Вместо того, чтобы заставить двигатель звучать жестко или колоритно, выхлоп просто делал его громким, и это становилось раздражающим, особенно на шоссе, когда трансмиссия была на седьмой передаче вместо восьмой, а двигатель гудел.
Вычтите эти две вещи из уравнения TRD, и у вас будет хорошая машина. Однако, если вы уберете эти вещи из уравнения, вы также можете купить другой уровень отделки салона. Это именно то, что я предлагаю вам сделать. Забудьте уровень отделки салона TRD в Avalon. Не работает.
Что работает, так это Avalon как большая машина. Пусть Avalon будет той большой и удобной машиной, которой и должен быть. Новый дизайн говорит сам за себя. Это намного улучшенная машина. Автомобиль просторный, удобный, хорошо оборудованный, а двигатель V6 (который я предлагаю вам приобрести) мощный. В целом, это хорошая машина от Тойоты, но не покупайте комплектацию TRD. Получите уровень отделки салона Touring или Limited.
Каков вердикт для AVALON TRD?
Новый Toyota Avalon TRD - приличный большой седан, но кое-что оставляет желать лучшего. Пункты, которые я изложил выше, показывают, что это дороже, чем у конкурентов, и не очень удовлетворительное.
В отрасли, которая быстро отказывается от автомобилей в целом, новый Avalon должен был быть превосходным. Эта новая машина не такая. Это хорошо, но в комплектации TRD это не так.
Я мог видеть покупку Avalon в кузове Touring или Limited, но уровень отделки TRD здесь не имеет для меня особого смысла. Toyota постаралась на славу и в интерьере автомобиля. Кабина значительно улучшена по сравнению с предыдущей моделью и ощущается как близкая к уровню Lexus. Это изюминка автомобиля. В остальном машина была хорошей, но не отличной.
Некоторые из конкурентов Avalon могут иметь для вас больше смысла, и я предлагаю вам взглянуть на другие автомобили в этом сегменте. Показатели продаж для сегмента больших автомобилей, казалось бы, показывают, что рынок согласен со мной здесь, поскольку Avalon не является лидером сегмента и занимает середину списка.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Базовая цена: 2 696 000 рублей
- Цена как протестированная: Monroney не предоставлена
- Тип привода: FWD
- Двигатель: 3,5-литровый V6
- Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
- Выходная мощность: 301 л.с. и 267 фунт-фут крутящего момента
- EPA: 11 км на 100 км по городу, 7,59 км на 100 км по шоссе и 9,41 км на 100 км вместе взятых.
- Дополнительное оборудование: сверхзвуковая красная окраска, аудиосистема JBL Premium Audio
_________________________
А каково ваше мнение о данном японском автомобиле? Расскажите, был ли у вас опыт владения машинами по типу Camry, будет интересно.