Как известно любые доработки автомобиля связанные с увеличением динамики разгона вызывают рост средней скорости передвижения, но помимо разгона нужно ВНЕЗАПНО и останавливать автомобиль!
Грамотные и опытные в этом деле люди говорят, что любые доработки очень желательно начинать с именно с тормозной системы. В моем случае, на момент начала доработок, стояли не стандартные передние диски и колодки, также были заменены задние колодки, тормоза стали чуть лучше. Не верьте, что замена лишь дисков и колодок может дать ошеломительную разницу в эффективности тормозной системы. Без перехода на увеличенный размер дисков, установки ЗДТ, вы сможете получить улучшение в пределах 7-8 процентов, не более. Как перейти бюджетно на 14 или даже 15 тормозные диски есть в прошлой статье доработка тормозной системы в пределах заводских деталей, ознакомьтесь, возможно будет интересно.
В моем случае доработка тормозной системы производилась относительно старой, которая пришла в негодность.
Были установлены в старой конфигурации:
- тормозные диски TRW
- колодки Master sport в круг
Если кратко сказать данный комплект, то он показал себя с хорошей стороны. Тормозная система работала информативно лучше чем заводская, единственное что я закипятил диски при оттормаживании на трассе за фурой, которую зарезала другая фура…
В данной конфигурации тормозной системы используются комплектующие:
- тормозной диск Brembo Max его артикул 09.8903.75
- тормозные колодки перед Brembo их артикул P41003
- вакуумный усилитель тормозов Торгмаш
Приобрести комплектующие можно в магазинах по тюнингу, так и в магазинах торгующих запасными частями для иномарок. Лично я приобретал передние диски и колодки в магазине avtoto.ru по причине самой банальной он находится от меня не далеко и ценник был вполне приемлем. Цена на exist.ru и avtoto.ru ниже чем в тюнинг магазинах. Задние дисковые тормоза приобретались у Саши на Алмазе.
Вакуумный усилитель тормозов было решено поменять по принципу «до кучи», пока звуков шипящей смерти он не подавал. В сети можно прочитать кучу отзывов что после замены ВУТ на ВУТ Торгмаш тормоза изменились до неузнаваемости, тормозной путь сократился чуть не в два раза и все из этой оперы – это бред!
Если мы посмотрим на график работы ВУТ который размещен на самом ВУТ при покупке мы очень просто можем понять что основной плюс этого ВУТ заключается в более легкой педали тормоза!
При экстренном торможении , когда мы жмем педаль в пол, разница усилия минимальна, как следствие тормозной путь практически не изменится! Хотелось-бы еще добавить один маленький момент, про который почему-то многие забывают, это возможности шин. Если сила трения в пятне контакта диск колодка выше, чем в паре шина и дорога колесо просто блокируется! Как известно блокировка тормозной системы в любой из пар трения ни к чему хорошему не приводит. Так что если у вас хреновые шины даже задние дисковые тормоза дадут не очень хороший эффект.
При тюнинге двигателя при желании получить высокие мощностные и моментные характеристики от двигателя требуется устанавливать значительно более высокие перекрытия, что в свою очередь снижает вакуум и как следствие растет усилие на педали тормоза необходимое для установки автомобиля.
При установке довольно высоких перекрытий, от примерно 1,6 мм настоятельно рекомендуем устанавливать ВУТ Торгмаш, он поможет либо полностью избавиться от проблемы, либо как минимум дать возможность оттормозиться.
На перекрытиях выше 2мм ВУТ Торгмаш уже особо не решает, он дает лишь возможность один раз нажать на педаль легко, если отпустить педаль и нажать повторно потребуется очень значительное усилие!
Тюнингуйте тачки правильно и с умом!
