Локализованное производство аккумуляторов означает, что Leaf можно будет продолжать производить в Великобритании без экспортных пошлин.
Nissan будет производить аккумуляторы для электромобилей в Великобритании, чтобы соответствовать условиям сделки Brexit, и взялся за будущее своего завода в Сандерленде.
Аккумуляторы для топовой версии электрического хэтчбека Leaf мощностью 62 кВт · ч в настоящее время производятся в США и импортируются в Великобританию, в то время как блоки меньшей мощности на 40 кВт · ч производятся в Сандерленде китайской компанией Envision Group, которая также будет заниматься производством более крупных блоков .
Перенос всего производства аккумуляторов в Великобританию будет означать, что Nissan избегает взимания пошлин на 70% моделей Leaf, построенных для экспорта в соответствии с условиями новой торговой сделки, которая гласит, что не менее 55% материальной стоимости транспортного средства должно поступать из Великобритании или ЕС, чтобы избежать штрафов.
Выступая перед BBC , главный операционный директор Nissan Ашвани Гупта сказал: «Сделка по Brexit является положительной для Nissan. Будучи крупнейшим производителем автомобилей в Великобритании, мы пользуемся этой возможностью, чтобы изменить определение автомобилестроения в Великобритании».
«Это создало конкурентную среду для Сандерленда не только внутри Великобритании, но и за ее пределами. Мы решили локализовать производство аккумуляторов на 62 кВтч в Сандерленде, чтобы все наши продукты соответствовали критериям [для беспошлинного экспорта в ЕС] .
«Мы привержены Сандерленду в долгосрочной перспективе на согласованных деловых условиях».
Пока не подтверждено, создаст ли это решение больше рабочих мест на заводе, где 6000 человек непосредственно заняты на производстве Leaf, Qashqai и Juke .
На прошлой неделе управляющий директор Nissan в Великобритании Эндрю Хамберстон заявил дилерам по всей стране, что сделка с Brexit «наконец-то дает нам определенную уверенность и позволяет нам планировать будущий успех наших коллективных операций в регионе».
Nissan заявил, что не сможет взять на себя обязательства на заводе в Сандерленде в случае Brexit без сделки, поскольку возможность высоких тарифов сделает экспорт финансово нежизнеспособным.
В прошлом году Сандерленд стал центральным центром европейских операций Nissan в рамках плана компании по «усилению альянса» с Renault и Mitsubishi .
В рамках этой стратегии было высказано предположение, что Renault может перенести производство своих внедорожников Captur и Kadjar, которые разделяют свою основу с Juke и Qashqai, на площадку Wearside.
По данным Financial Times , Nissan также может привезти в Сандерленд новые модели. Ссылаясь на «людей, знакомых с планами компании», FT сообщает, что Сандерленд в настоящее время использует чуть более половины своей потенциальной мощности, и называет новые X-Trail и Ariya EV моделями, которые могут производиться на местном уровне.
Ранее Nissan отказался от планов по строительству X-Trail в Великобритании в 2019 году, обвинив в падении спроса на дизельное топливо и неопределенность перед Brexit. Компания заявила, что «удовлетворена» условиями сделки, и планы по расширению производства в Великобритании могут отменить решение по X-Trail.
Бизнес-секретарь Кваси Квартенг приветствовал этот шаг: «Решение Nissan представляет собой искреннюю веру в Великобританию и огромный вотум доверия к нашей экономике благодаря жизненно важной уверенности, которую наша торговая сделка с ЕС придала автомобильному сектору.
«Для преданных своему делу и высококвалифицированных сотрудников в Сандерленде это означает, что город будет домом для последних моделей Nissan на долгие годы, и позволит компании извлечь выгоду из множества преимуществ, которые будут получены от производства электромобилей в рамках нашей экологической политики. Индустриальная революция."
Новости о безопасном будущем Сандерленда приходят, когда производственная группа Stellantis ставит под сомнение свою способность продолжать производство автомобилей на заводе Vauxhall в порту Элсмир в результате запрета Великобритании на продажу в 2030 году новых автомобилей с ДВС.
Генеральный директор недавно созданной конгломерации Карлос Таварес заявил ранее на этой неделе: «Если нам скажут, что в 2030 году двигатели внутреннего сгорания не могут продаваться в Великобритании, что мы уважаем как решение страны, то мы будем больше не инвестируйте в двигатели внутреннего сгорания, и мы посмотрим, есть ли экономическое обоснование для инвестиций в других направлениях ".
Ожидается, что решение о будущем завода в Чешире будет принято в ближайшие недели.