Новый Toyota Highlander (2021), представленный в 2019 году, теперь также можно заказать в Европе по цене от 53250 евро (по состоянию на январь 2021 года). Однако не с популярным в США цилиндром V6 мощностью до 299 л.с., а как экономичная гибридная версия. Комбинация 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя и двух синхронных электродвигателей с постоянным возбуждением обеспечивает мощность системы 248 л.с. Во время первого тест-драйва в заснеженном Таунусе интеллектуальный полный привод особенно продемонстрировал свои таланты.
Система, которая была переработана по сравнению с другими моделями Toyota, улучшает максимальную мощность на задней оси и полагается на установленный там электродвигатель мощностью 54 л.с. и 121 Ньютон-метр крутящего момента. Благодаря соответствующему передаточному отношению он может послать на задние колеса до 130 Нм на скользкой поверхности и при резком ускорении. В остальном гибридный привод соответствует уже известным по Toyota RAV4 и Camry системам.
По заявлению производителя, новый Toyota Highlander (2021 г.) разгоняется до 100 км / ч за 8,3 секунды. Как и у гибридных моделей от японцев, максимальная скорость внутри ограничена 180 км / ч. Более высокие скорости подавили бы передачу мощности через бесступенчатую планетарную передачу. Это также заметно при ускорении: даже при обычной езде по скользкой горной дороге в Taunus четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания работал относительно высоко, и его звук явно присутствовал.
Когда была сильная прямая тяга, эффект резиновой ленты, известный для всех полностью гибридных моделей, проявлялся при резком увеличении скорости без немедленного преобразования в соответствующую тягу. Toyota лучше контролирует это с новыми гибридными вариантами RAV4, Yaris и Corolla.
С другой стороны, новый Toyota Highlander (2021 г.) очень экономичен для внедорожника такого размера: у высококлассного автомобиля массой до 2,7 тонны расход топлива по стандарту NEDC составляет 5,5 литров Super на 100 километров. По более новому и более реалистичному стандарту WLTP он составляет 6,6 литра. В реальности же первого очень сдержанного тест-драйва расход топлива по бортовому компьютеру выровнялся до 8,3 литра. Очень удобное шасси очень эффективно фильтрует неровности. Однако мягкий тюнинг приводит к большему крену кузова в быстрых поворотах, что снижает спортивные амбиции.
В любом случае Highlander показывает свои сильные стороны на плавном скольжении и на более длинных участках автострады с умеренной скоростью. Внедорожник находится на нынешней платформе TNGA, но колесная база увеличена до 2,85 метра. Это дает экипажу достаточно места в первых двух рядах. Качество изготовления Toyota, которая очень хорошо оборудована светодиодными фарами, алюминиевыми колесами, электрически регулируемыми и подогреваемыми передними сиденьями и многим другим, является обычным, но не очень благородным.
Дополнительная навигационная система - как и во всей Toyota, кроме Supra совместного производства BMW - выглядела немного устаревшей и то и дело теряла свои позиции.
Сиденья в первом ряду большие и удобные, но без боковой поддержки в области плеч. Кроме того, сиденье могло предложить немного больше поддержки людям с длинными ногами.
Сиденье во втором ряду тоже короткое, что может быстро привести к утомлению в дальних поездках. Полностью выдвигающийся третий ряд зажат между широкими арками задних колес и поэтому довольно узкий. Взрослые люди, сидящие на скамейке запасных: внутри тоже есть проблемы с размещением ног и ступней, даже если второй ряд выдвинут вперед на 280 миллиметров.
Багажник новой Toyota Highlander (2021) объемом от 332 литров (как семиместный) до максимальных 1909 литров очень манит. Кроме того, максимальная нагрузка на прицеп в две тонны обеспечивает дополнительную помощь при выполнении более крупных транспортных задач.
В базовой версии Business Edition цена в 53 250 евро за внедорожник такого размера кажется непревзойденной. Во время первого тест-драйва особенно понравилась обогреваемая кожаная рулевая кромка, обогреватель ветрового стекла и обогрев форсунок омывателя. Стандартное оборудование с системой Toyota Safety Sense последнего поколения обеспечивает максимальную безопасность. Только обогрев сидений мог обеспечить немного больше комфорта на самом высоком из трех уровней мощности.
А я желаю всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ!!!
