В наших руках оказались данные телематических исследований корпорации UBI Technologies, объектом изучения которых стали косвенные факторы, оказывающие влияние на возникновение ДТП. Нами были проанализированы все данные и проведен опрос страховых компаний с целью выявления наиболее неблагоприятных автовладельцев.
К показателям, оказывающим влияние на возникновение дорожного происшествия, аналитики отнесли:
цвет машины;
категорию авто;
тип владения;
зону вождения;
сезон;
погоду;
время суток;
музыкальные предпочтения;
активность в социальных сетях.
Исследования показали, что наиболее рисковые участники дорожного движения – авто красного и черного цвета с типом владения каршеринг, входящие в сегмент доступный премиум, например, BMW и Toyota Camry, находящиеся под управлением автомобилиста с вредными привычками (употребление алкоголя) и предпочитающего такие музыкальные направления, как рэп, хип-хоп или электро. Наиболее небезопасным возрастом автолюбителей считается период с 18 до 20 лет.
В категорию средней аварийности включают автомобилистов, часто использующих социальные сети для заработка или развлечения. Предположительно, это вынуждает их чаще смотреть в телефон, отвлекаясь от дороги. Корпоративные машины считаются более опасными в сравнении с личным транспортом. Самое аварийное время года – осень, а время суток – вечер. Отягчающими погодными условиями выступают гололед и снег. Наиболее рискованный стаж вождения – от 3 до 5 лет.
Самыми аккуратными считаются владельцы зеленых, белых, синих премиум-седанов. Эти автолюбители систематически посещают техобслуживание и чаще используют дополнительное страхование. К наименее опасным условиям передвижения относится езда весной, рано утром по широкой трассе. Семейные автомобилисты в возрасте от 30 до 60 лет, предпочитающие блюз или джаз, включены в категорию наименьшего риска возникновения ДТП.
Не только цвет и музыка
Главную роль в оценивании аварийности играет профиль клиента. Процесс выявления «опасных» признаков беспрерывен. Со временем данные профиля изменяются, глупо концентрировать внимание на цвете, музыке или активности в соцсетях. К самым распространенным показателям, влияющим на коэффициент страхования, относят нарушение ПДД и частоту ДТП.
Телематика пока не внедряется в жизнь, однако это перспективное направление будущего. Может скоро телематическая аппаратура будет в каждой стандартной комплектации авто. Страховые фирмы смогут лучше понимать своих покупателей и более рационально рассчитывать возможность возникновения ДТП, предлагая более выгодные условия страхования.
Опросы крупных российских страховщиков свидетельствуют о том, что цвет машины в оценке аварийности никак не фигурирует. Если рассуждать логически, используя этот фактор, невозможно сделать точных выводов, чего не скажешь о марке автомобиля, его пробеге, водительском стаже. А музыкальные предпочтения или аккаунты в социальных сетях просто недоступны страхователям, их возможности отслеживать данные покупателей преувеличены.
Легкомысленность российских автомобилистов
В Европе телематическое отслеживание применяется давно. Оно активно используется при возникновении спорных вопросов. Высказывания по этому поводу неоднократно озвучивались экспертами союза автостраховщиков. Внедрение в жизнь телематики позволит создать оптимальные страховые условия и значительно уменьшить число ДТП.
Российский показатель аварийности значительно превышает европейский. Специалисты считают, что проблема заключена в самом устройстве дорог, которые делают возможным агрессивное вождение. Например, в Европе ограничение скорости по городу – 50 км/ч, в России – 80 км/ч (60 допустимые, плюс 20 — не предусматривающие штрафование). Широкое дорожное полотно снижает внимательность водителя.
Несерьезное отношение к передвижению на машине связывают с культурой вождения, которая в последние годы значительно испортилась. Российские автолюбители часто воспринимают транспорт как модную игрушку, которой надо похвастаться перед всеми окружающими. Особенно актуально это для молодого поколения. В европейских государствах ключевая роль уделяется именно безопасности людей, что сказывается и на устройстве городской инфраструктуры.
Однако все не так плохо. Отмечается появление у отечественных водителей положительных автопривычек. Россия как автомобильное государство значительно моложе, чем многие развитые страны мира. Этап пика автокредитов и насыщения рынка новыми транспортными средствами уже закончился. Постепенно у отечественных автомобилистов появляются положительные привычки, например, пропускать пешеходов и многое другое. Россия постепенно приближается к европейскому уровню автомобильной культуры.